Status Mitra bagi Pekerja Gig Aplikasi, Inovasi atau Bom Waktu?

2. Aturan hukum apa yang melindungi pekerja dengan status mitra?

Ilustrasi Upah (IDN Times/Arief Rahmat)

Lantas, tergolong pekerja dengan status yang manakah para mitra ini dan undang-undang mana yang dapat melindungi mereka? Presiden Konfederasi Serikat Pekerja Indonesia (KSPI) Said Iqbal mengkritik pemerintah yang dinilainya abai terhadap pekerja dengan status mitra ini.

Secara hukum, menurutnya, kriteria pekerja mitra termasuk dalam Undang-Undang (UU) Nomor 13 Tahun 2003 tentang Ketenagkerjaan. Pasal 1 ayat 15 UU tersebut mengatakan, “Hubungan kerja adalah hubungan antara pengusaha dengan pekerja/buruh berdasarkan perjanjian kerja, yang mempunyai unsur pekerjaan, upah, dan perintah.”

“Siapa pun yang ada tiga hal tersebut maka ia disebut pekerja,” kata Said Iqbal kepada IDN Times.

Said Iqbal menjelaskan, pekerja mitra harusnya digolongkan ke dalam PKWT. Hal itu didasarkan pada Pasal 51 UU Nomor 13 Tahun 2003 tentang Ketenagkerjaan di mana perjanjian kerja dibuat secara tertulis atau lisan.

“Jadi begitu dia daftar Gojek, Grab, kurir dan lain-lain, maka pada hakikatnya ada perjanjian kerja. Dengan demikian mitra pekerja ini tidak dikenal dan seharusnya pemerintah menghilangkan status mitra pekerja,” kritik Said Iqbal.

Berbeda dengan KSPI, Dirjen Pembinaan Hubungan Industrial (PHI) dan Jaminan Sosial Tenaga Kerja (JSK) Kementerian Ketenagkerjaan, Indah Anggoro Putri, menjelaskan sejatinya dari sisi regulasi, hubungan kemitraan diatur dalam UU No 20 Tahun 2008 tentang Usaha Mikro, Kecil dan Menengah, yang sebagian telah diubah dengan UU No 11 Tahun 2020 tentang Cipta Kerja alias omnibus law.

“Hubungan tersebut pada hakekatnya merupakan hubungan bisnis yang didasarkan pada perjanjian kemitraan,” katanya kepada IDN Times, Selasa (8/6/2021).

Putri menjelaskan, undang-undang tersebut berbeda dengan hubungan kerja yang dimaksud dalam UU No 13 Tahun 2003 tentang Ketenagakerjaan, yaitu hubungan antara perusahaan dengan pekerja yang didasarkan pada perjanjian kerja yang mengandung unsur perintah, pekerjaan dan upah.

Dirjen PHI dan JSK itu lalu menjelaskan bahwa perlindungan pekerja mitra yang dapat dikaitkan dengan hubungan kemitraan ini mengacu pada upaya pemerintah mengikutsertakan mitra dalam program jaminan sosial baik jamsos kesehatan maupun jamsos ketenagakerjaan sebagai peserta bukan penerima upah.

“Hal ini penting untuk dapat meng-cover risiko-risiko kerja yang mungkin akan terjadi saat mitra bekerja. Kepesertaan tersebut tentunya akan lebih mudah bila dilakukan inisiasi dari perusahaan melalui kerjasama dengan BPJS Kesehatan maupun BPJS Ketenagakerjaan,” papar Putri.

Dia pun mengatakan pekerja yang mempunyai hubungan kerja dengan perusahaan aplikasi wajib melaksanakan ketentuan mengenai hak dan kewajiban termasuk upah, jaminan sosial, waktu kerja dan waktu istirahat, hak berserikat dan lain-lain sesuai ketentuan dalam peraturan perundang-undangan.

Baca Juga: Gojek-Tokopedia Jadi GoTo, Apa Keuntungan bagi Konsumen dan Mitra?

3. Celah hukum yang dimanfaatkan pengusaha

Dirjen Pembinaan Hubungan Industrial (PHI) dan Jaminan Sosial Tenaga Kerja (JSK) Kementerian Ketenagkerjaan, Indah Anggoro Putri (Dok/Istimewa)

Dirjen PHI dan JSK Kementerian Ketenagkerjaan juga mengatakan bahwa permasalahan perlindungan bagi pekerja mitra diawasi oleh Komisi Pengawas Persaingan Usaha (KPPU) yang berperan sebagai pengawas kegiatan kemitraan. Pelanggaran terhadap hak-hak mitra terkait pemilikan dan/atau penguasaan usaha dalam hubungan kemitraan, dapat dikenakan sanksi administratif berupa pencabutan izin usaha.

“Selain itu pelanggaran terhadap perjanjian kemitraan yang menimbulkan perselisihan juga dapat selesaikan secara keperdataan melalui gugatan perdata di pengadilan. Sementara terkait pengawasan hak-hak pekerja yang terikat dalam hubungan kerja dengan perusahaan aplikasi, dilakukan oleh Pengawas  Ketenagakerjaan,” kata Putri.

Bila perusahaan melakukan pelanggaran terhadap hak-hak pekerja yang diatur dalam peraturan perundang-undangan, dapat dikenakan sanksi pidana atau sanksi administratif tergantung pada jenis pelanggarannya. “Selain itu jika terjadi perselisihan, kedua belah pihak dapat menyelesaikan melalui mekanisme penyelesaian perselisihan hubungan industrial,” ujarnya.

Komisioner KPPU Guntur Saragih membenarkan pernyataan tersebut. Menurutnya KPPU bisa menindak jika ada perusahaan yang melanggar ketentuan Undang-Undang Nomor 20 Tahun 2008 tentang Usaha Mikro, Kecil, dan Menengah yang membahas masalah kemitraan serta Peraturan Pemerintah RI No 17 Tahun 2013 tentang Pelaksanaan Undang-Undang Nomor 20 Tahun 2008.

"Di dalam Undang-Undang, pelaku usaha besar dilarang memiliki atau menguasai pelaku usaha nonbesar yang jadi mitranya, jadi di situ ada larangan memiliki dan larangan menguasai," ujarnya.

Meski demikian, ketika ditanya soal kasus pemotongan insentif seperti yang terjadi pada kurir mitra Shopee dan GoKilat, Guntur mengaku belum mendapat laporan ataupun inisiatif dari KPPU sendiri untuk menindaklanjuti kasus tersebut.

"Itu belum masuk. Harus ada pelaporan atau inisiatif dari KPPU. Kalau sesuai aturan kami, harus ada proses penelitian, penyelidikan, jika memang ditemukan akan ada SP1, SP3 dan nanti ada persidangan," katanya.

Lain teori dengan prakteknya. Sebuah laporan berjudul Di Bawah Kendali Aplikasi: Dampak Ekonomi Gig terhadap Kelayakan Kerja “Mitra” Industri Transportasi Online, menyebut status mitra pekerja justru dimanfaatkan oleh perusahaan.

Laporan berdasarkan hasil penelitian di Institute of Governance and Public Affairs (IGPA) dan Universitas Gadjah Mada (UGM) itu menemukan, status mitra diterapkan untuk menghindari memberi pengojek online jaminan upah minimum, jaminan kesehatan, pesangon, upah lembur, hak libur, hingga jam kerja layak.

Sejumlah temuan dalam penelitian itu menunjukkan hubungan kemitraan yang diterapkan Gojek, Grab, Shopee Express hingga Maxim berat sebelah. Laporan itu menyebut setiap keputusan penting dalam proses kerja diputuskan perusahaan platform. Perusahaan juga disebut mengontrol proses kerja ojol secara penuh melalui tiga cara yakni sanksi, penilaian konsumen, dan bonus.

Penelitian itu juga menemukan praktik hubungan kerja antara perusahaan platform dan pekerja yang disebut mitra itu bertentangan dengan Undang-Undang Nomor 20 Tahun 2008 tentang UMKM dan peraturan pemerintah (PP) turunan UU tersebut.

4. Bom waktu dari tumpukan persoalan hak yang dituntut para mitra

Suasana unjuk rasa driver Gojek di Kantor Gojek Komplek CBD Medan (IDN Times/Indah Permata Sari)

Ekonom INDEF Andry Satrio mengatakan permasalahan status pekerja mitra ini bisa menjadi bom waktu. Akan banyak permasalahan soal hak-hak mereka karena tidak ada regulasi yang secara spesifik mengaturnya.

Di tengah pandemik ini misalnya, salah satu insentif yang diberikan pemerintah adalah subsidi gaji. Namun, hal itu tidak berlaku bagi pekerja mitra karena mereka tidak punya ikatan industrial antara perusahaan dengan mitra.

“Jadi ketika pandemik, gig workers ini diuji karena regulasi belum ada dan mereka dirugikan,” ujarnya.

Jangankan urusan subsidi gaji dari stimulus COVID-19, persoalan upah pun masih sering jadi perkara bagi para pekerja mitra selama ini. Salah satu kurir mitra Shopee, Afny menuturkan kekecewaannya terhadap kebijakan upah dari perusahaan yang dinilainya sewenang-wenang

Bekerja sejak Oktober 2020, Afny mengalami tiga kali perubahan upah. Dari Rp2.500 per paket, menjadi Rp2.200 per paket hingga yang terakhir Rp1.800 per paket. Kebijakan skema pengurangan upah yang terakhir ini, dinilai Afny dan kawan-kawannya sebagai yang paling memberatkan.

Bukan hanya nilai upah per paket yang berkurang jadi Rp1.800, target paket yang diantarkan para kurir juga dinaikkan sebanyak sepuluh paket. Jika mereka tidak dapat mengirimkan 40 paket, maka nilai upah per paket menjadi Rp2.500, tapi tanpa insentif.

"Yang awalnya bawa paket 30 dapat Rp115 ribu, jadi 40 paket baru dapat Rp115 ribu. Kalau gak dapat 40 paket, dihitung Rp2.500. Kalau bawa 41 paket maka hitungannya Rp115 ribu ditambah Rp1.800. Bawa 42 paket ditambah Rp3.600 dan seterusnya," papar Afny.

Perihal kebijakan baru yang dinilai memberatkan ini, para kurur mengaku tidak mendapatkan sosialisasi terlebih dulu. "Itu (keputusan pengurang upah) per tanggal 5 (April). Surat dikasih minggu kemarin, anak-anak (kurir mitra Shopee) gak ada yang mau tanda tangan. Anak-anak merasa keberatan," tutur Afny kepada IDN Times beberapa waktu lalu.

Surat keputusan tentang kebijakan baru itu pun, menurutnya tidak melalui prosedur resmi seperti biasanya. "Kenapa gak ada hitam di atas putih seperti dulu. Tertulis per tanggal 5 berubah, kita baru dikasih seminggu yang lalu, itu juga malamnya di grup ada yang bilang gak ada sosialisasi, gak tahu tanggal berapa, tapi isunya udah keluar (duluan)," tambahnya.

Menjawab isu ini, Executive Director Shopee Indonesia Handhika Jahja mengatakan bahwa insentif para mitra pengemudi Shopee Express (SPX) sangatlah kompetitif di industri jasa logistik.

“Dapat kami informasikan bahwa insentif untuk mitra pengemudi SPX sangatlah kompetitif di industri jasa logistik. Contohnya, jika seorang mitra pengemudi SPX di wilayah Jabodetabek membawa 80 paket dalam sehari, mereka bisa mendapatkan insentif rata-rata senilai Rp2.213 untuk setiap paket,” katanya.

“Sebagai ilustrasi, rata-rata upah per paket yang ada di pasaran berkisar Rp1.700 dan Rp2 ribu oleh jasa logistik lainnya,” tambahnya dalam sebuah pernyataan.

pakar hukum ketenagakerjaan Universitas Airlangga, M Hadi Subhan, mengingatkan perusahaan yang menerapkan status pekerja mitra agar mengevaluasi kembali hubungan kerja dengan pekerjanya. 

Dia mengatakan penerapakan status pekerja mitra dalam jangka waktu dekat memang bisa menguntungkan perusahaan karena biaya gajitidak sebesar status pekerja kontrak atau tetap. Namun, dia mengingatkan hal ini bisa membahayakan perusahaan di masa depan.

"Karena tidak ada kohesivitas antara pekerja dengan perusahaan. Kalau jangka panjang bisa merugikan perusahaan. Kalau jangka pendek barangkali perusahaan untung karena biaya yang minim untuk gaji dan lainnya. Tapi untuk investasi jangka panjang itu dia rugi," kata Hadi kepada IDN Times.

Kasus kurir dengan status mitra tadi, ujarnya mencontohkan, bisa memengaruhi kualitas pelayanan. Hal itu bisa berdampak buruk bagi nama baik perusahaan. Di sisi lain, itu juga bisa merugikan masyarakat. Apalagi, pekerja mitra cenderung akan lebih mudah berpikir untuk berpindah-pindah tempat kerja.

"Misal ada masalah. Dia berpikir, 'Saya dihentikan, saya bisa kerja di mitra lain'. Kalau pekerja tetap, misalnya dia mau melanggar juga mikir karena sudah berkarier lama," ujarnya.

5. Indonesia butuh regulasi yang secara spesifik mengatur pekerja mitra

Presiden KSPI Said Iqbal (IDN Times/Fitang Budhi Adhitia)

Dengan segala permasalahan itu, Indonesia dinilai butuh regulasi yang harus mengatur pekerja mitra. Apalagi di tengah perkembangan perusahaan berbasis digital, akan ada lebih banyak lagi pekerja berstatus mitra. INDEF menyarankan pemerintah serius menggodok regulasi ini.

“Kita perlu masukan agenda ini setidaknya di BPJS Ketenagkerjaan. Mereka bisa jadi pioneer untuk menghadirkan social insurance bagi gig worker tersebut,” kata Andry Satrio.

Terakit regulasi yang mengatur hak-hak pekerja berstatus mitra ini, KSPI mengaku akan mengajukan gugatan hukum. “Dari awal kami ajukan surat dan gugatan ke Mahkamah Agung bahwa pekerja yang disebut mitra harus diikat dengan perjanjian kontrak kerja," kata Said Iqbal.

Kepada IDN Times, Presiden KSPI itu mengaku terinspirasi dari langkah serikat pekerja Uber di Amerika Serikat dan Inggris yang berhasil memenangi tuntutan para pengemudi soal pengangkatan status di pengadilan pada 17 Maret lalu. 

Uber Technologies Inc, akhirnya mengangkat lebih dari 70 ribu pengemudi mereka di Inggris menjadi karyawan tetap. Para pengemudi Uber mendapat upah sesuai ketentuan upah minimum nasional sebesar 8,72 poundsterling atau 12,07 dolar AS. Mereka juga mendapat berbagai tunjangan seperti cuti libur berbayar, dana pensiun, dan asuransi.

"Kami akan memeriksa gugatan ulang yang komprehensif seperti kasus Uber di AS, Mungkin bersamaan satu kasus lagi yang kami persiapkan yaitu outsource di PLN, mungkin 2-3 minggu ke depan (akan gugat ke MA),” tutur Said.