Jakarta Dorong Daerah Sekitar Sediakan Park and Ride di Area Transit
Ilustrasi Stasiun Kereta (IDN Times/Mardya Shakti)
Follow IDN Times untuk mendapatkan informasi terkini. Klik untuk follow WhatsApp Channel & Google News
Jakarta, IDN Times - Pemprov DKI Jakarta mendorong daerah sekitar Ibu Kota untuk menyediakan fasilitas umum. Salah satunya park and ride bagi warganya yang melakukan aktivitas di Ibu Kota.
Kepala Bidang Perencanaan Dan Pemanfaatan Ruang Kota, Dinas Cipta Karya, Tata Ruang, dan Pertanahan (DCKTRP) DKI Jakarta, Merry Morfosa, mengatakan, hal tersebut menyusul Pemprov DKI Jakarta yang akan melayani angkutan umum massal hingga ke wilayah yang belum terjamah.
Hal tersebut sesuai dengan Rencana Detail Tata Ruang (RDTR) DKI Jakarta 2022 yang mengarahkan transportasi Ibu Kota berorientasi transit.
"Artinya daerah-daerah pinggiran di Jakarta juga harus siapkan park and ride, ini penting karena kita akan kurangi kendaraan pribadi masuk," ujar Merry dalam Focus Group Discussion tentang RDTR 2022, di Jakarta, belum lama ini.
Baca Juga: Penyebab Utama Macet Jakarta, Dishub Soroti Populasi Sepeda Motor
1. Jakarta akan perbanyak jalur bus rapid transit
Ilustrasi bus Transjakarta (IDN Times/Arief Rahmat)Merry mengatakan, Pemprov DKI Jakarta akan memperbanyak jalur bus rapid transit (BRT) sebelum jalur MRT dan LRT terbentuk utuh. Setidaknya, sudah 30 jalur BRT yang disiapkan untuk menjangkau seluruh Jakarta.
Nantinya, kata dia, Jakarta akan menerapkan intensif, pengenaan disintensif, hingga kewajiban pembangunan yang hasilnya bisa dialokasikan untuk meningkatkan kawasan-kawasan yang belum terlayani angkutan umum massal.
"Walaupun daerah-daerah yang sudah ada angkutan umumnya ke depan kita akan ratakan semua. Diupayakan hampir keselurahan Jakarta akan terlayani," ujar Merry.
Baca Juga: Ini Rencana Pengembangan Jaringan Angkutan Umum Jakarta di RDTR 2022
2. Harus terintegrasi dengan wilayah sekitar
ANTARA FOTO/M Risyal HidayatMenurut Merry, dalam melakukan penataan tersebut, pihaknya tidak hanya berpikir untuk Jakarta saja tetapi juga hubungannya dengan wilayah sekitar seperti Tangerang, Depok, Bekasi, dan Bogor.
Editor’s picks
"Karena banyak pekerja (di Jakarta) yang berasal dari luar Jakarta," kata dia.
Bahkan selain dengan jaringan transportasinya, kata dia, penyediaan hunian layak di titik-titik transit juga harus terintegrasi dengan wilayah-wilayah sekitar tersebut.
Tujuannya untuk menciptakan kawasan transit di Ibu Kota yang kompak dengan infrastruktur yang lengkap sekaligus terintegrasi dengan wilayah sekitar agar bisa terlayani.
Hal itu pula yang mendorong DKI kepada wilayah sekitar agar dapat menyediakan park and ride di titik-titik yang menjadi kawasan transit.
Baca Juga: Konsep Transportasi Transit di RDTR DKI 2022 Harus Sinergi dengan 3D
3. Konsep Jakarta adalah people near transit
Ilustrasi penumpang KRL Bogor-Jakarta. (Ilustrasi. ANTARA FOTO/Muhammad Bagus Khoirunas)Lebih lanjut Merry mengatakan, Jakarta mulai menerapkan konsep people near transit, yakni orang tinggal di titik transit dalam radius 800 meter dari halte atau stasiun.
Dalam RDTR, kata dia, ada beberapa radius, antara lain 800 meter, 1,2 kilometer, dan 2 kilometer.
"Ini kaitannya tujuan penataan ruang terkait transit digital dan bagaimana siapkan hunian layak bagi masyarakat," ujar dia.
Hunian layak tersebut, kata dia, tidak hanya untuk masyarakat menengah ke atas tetapi juga ke bawah sehingga mempermudah mereka mengakses transportasi.
Bentuknya pun tidak hanya rumah susun (rusun), tetapi juga rumah tapak yang bisa dibangun hingga 4 lantai.
"Inilah yang bisa kami upayakan agar masyarakat bisa tinggal dekat dengan titik transit," ucap dia.
Baca Juga: Pemprov DKI: Transportasi Basis Transit Pertimbangkan Wilayah Sekitar
Berita Terkini Lainnya
