Pernah Berjaya, 5 Fakta Sejarah Kereta Api di Kabupaten Rembang

2. Dulunya diprioritaskan untuk mengangkut barang

Stasiun Rembang tempo dulu. (Dok. Kitlv.nl)

Kabupaten Rembang dikenal memiliki potensi sumber daya yang tak bisa dianggap remeh, terbentangnya pegunungan Kendeng Utara dengan puncaknya Puncak Argopuro (Gunung Lasem) membuat material tambang batu gamping melimpah ruah di wilayah ini.

Batu gamping ini merupakan mineral penting yang berguna sebagai bahan baku utama pembuatan semen. Selain batu gamping, pasir kuarsa dan tanah liat juga mudah ditemukan di kabupaten ini. 

Tak hanya bahan tambang, potensi batik Lasem yang memiliki motif khas juga menjadi komoditas ekonomi yang mampu menarik hati bagi konsumen. Tak heran, Semarang-Joana Stoomtram Maatschappij pun memutuskan untuk membangun jalur kereta api sebagai sarana penunjang angkutan berbagai sumber daya yang dimiliki Kabupaten Rembang. 

Baca Juga: Serunya Belajar Sejarah Perjuangan di Museum TNI AD, Ada Teknologi AR!

3. Terdapat 3 stasiun besar yang masih berdiri hingga kini

Stasiun Lasem tempo dulu (Dok. Istimewa)

Dari sekian banyak stasiun yang ada di Kabupaten Rembang, ternyata ada 3 yang menjadi stasiun besar pada masanya. Di antaranya adalah Stasiun Rembang, Stasiun Lasem, dan Stasiun Pamotan.

Sebagai stasiun terbesar se-kabupaten, Stasiun Rembang tentu memiliki fasilitas yang lengkap seperti depo lokomotif, menara air, dan lain sebagainya. Setelah nonaktif, stasiun ini pun beralih fungsi menjadi terminal bis antar kecamatan. Sungguh disayangkan bukan? 

Tak hanya itu, di Kabupaten Rembang sendiri ternyata berdiri satu-satunya stasiun dengan corak tionghoa di Indonesia lho. Yups, itulah Stasiun Lasem. Masyarakat Lasem memang banyak terdapat keturunan tionghoa yang telah bermukim sejak zaman Majapahit, maka jangan heran jika gaya arsitektur Stasiun Lasem dibuat khas tiongkok. Unik banget deh! 

4. Ditutup perlahan sejak tahun 1985

Stasiun Rembang pasca nonaktif. (Dok. Istimewa)

Dulunya di Kota Rembang terdapat jalur kereta api yang memiliki 3 arah percabangan yaitu kearah Juwana-Semarang, Blora-Cepu, dan Lasem-Bojonegoro. Akan tetapi, akibat kalah bersaing dengan moda transportasi lain membuat jalur kereta api ini harus ditutup secara perlahan sejak tahun 1985 hingga tahun 1992.

Menurut arsip PT KAI dalam buku Jarak Antarstasiun dan Perhentian (2004), jalur Rembang-Blora ditutup sekitar tahun 1984. Sementara, jalur Juwana-Rembang ditutup dua tahun kemudian yaitu sekitar tahun 1986. Untuk lintas Rembang-Jatirogo ditutup pada tahun 1989, dan untuk Jatirogo-Bojonegoro sedikit lebih lama yaitu baru ditutup pada tahun 2001.

5. Diwacanakan akan dihidupkan kembali

Dok. IDN Times/Candrika Ilham W

Rencana reaktivasi pun sempat santer digaungkan oleh PT KAI DAOP IV Semarang, selaku pihak yang menaungi aset kereta api di wilayah ini. Rencananya kereta api jalur Semarang-Rembang akan diaktifkan kembali pada tahun 2025, akan tetapi jika benar itu terjadi tentunya masih tersisa waktu untuk menyiapkan semuanya agar tak menimbulkan polemik dengan warga. Yang pasti sudah sejak lama jalur ini terlelap dalam tidur panjangnya.

Pengkajian secara komprehensif memang perlu dilakukan agar tak terjadi konflik sosial didalam tubuh masyarakat. Akankah dibangun jalur baru ataukah menggunakan jalur lama? Mari kita tunggu bersama.

Baca Juga: 5 Stasiun Kereta Tertua di Indonesia, Jejak Peninggalan Belanda Lho!