Alasan di Balik Besarnya Diameter Setir Truk dan Bus

Alasan utama diameter setir bus dan truk dibuat besar adalah untuk mendapatkan gaya ungkit (leverage) yang maksimal. Dalam hukum fisika, semakin panjang lengan beban (dalam hal ini jari-jari setir), maka semakin kecil gaya yang diperlukan untuk menghasilkan torsi atau tenaga putar yang besar. Meskipun kendaraan modern sudah dilengkapi dengan sistem power steering, beban yang harus digerakkan oleh sistem kemudi truk sangatlah besar, terutama saat kendaraan membawa muatan penuh atau saat melakukan manuver di kecepatan rendah.

Diameter yang lebar memungkinkan pengemudi untuk memutar roda depan yang terbebani ribuan kilogram dengan usaha fisik yang lebih ringan. Tanpa diameter yang memadai, ketergantungan sepenuhnya pada sistem hidrolik atau elektrik akan sangat berisiko; jika sistem bantuan tersebut mengalami kegagalan, pengemudi masih memiliki kesempatan untuk mengendalikan kendaraan secara manual dengan tenaga fisik yang terbantu oleh luasnya penampang setir tersebut.

Selain urusan tenaga, diameter setir yang besar memberikan tingkat presisi yang lebih tinggi saat melakukan manuver. Pada kendaraan dengan sasis panjang, perubahan sudut roda depan yang kecil dapat berdampak besar pada pergerakan bagian belakang kendaraan. Dengan setir berdiameter lebar, setiap derajat putaran roda kemudi menghasilkan pergerakan ban yang lebih halus dan terukur dibandingkan dengan setir berukuran kecil yang cenderung terlalu sensitif atau reaktif.

Hal ini sangat krusial saat bus atau truk harus berbelok di persimpangan yang sempit atau saat menjaga posisi kendaraan tetap stabil di tengah lajur jalan tol dalam kondisi angin samping yang kencang. Diameter yang besar memungkinkan pengemudi melakukan koreksi kecil dengan lebih tenang tanpa menyebabkan guncangan yang berlebihan pada badan kendaraan, sehingga kenyamanan penumpang dan keamanan barang bawaan tetap terjaga selama perjalanan.

Desain setir yang lebar juga mempertimbangkan aspek kesehatan dan kenyamanan pengemudi yang menghabiskan waktu berjam-jam di balik kemudi. Diameter yang besar memungkinkan posisi tangan pengemudi berada pada sudut yang lebih rileks, sejajar dengan lebar bahu, sehingga beban pada otot punggung dan leher dapat diminimalisir. Ruang kosong di tengah setir yang luas juga didesain agar tidak menutupi visibilitas pengemudi terhadap deretan panel instrumen yang kompleks pada dasbor truk modern.

Selain itu, setir yang besar memungkinkan pengemudi untuk mengubah posisi pegangan tangan secara bervariasi selama perjalanan guna menghindari kaku otot atau kesemutan. Kombinasi antara posisi duduk yang tinggi dan setir yang lebar menciptakan posisi berkendara yang ergonomis, memberikan kendali penuh atas kendaraan raksasa tersebut tanpa menguras energi pengemudi secara berlebihan sebelum mencapai tujuan akhir.