Angin Segar Otomotif Eropa: India Pangkas Tarif Impor Mobil Mewah

Rencana kesepakatan dagang antara India dan Uni Eropa ini menetapkan bahwa tarif 40 persen akan berlaku untuk kuota hingga 200.000 unit kendaraan per tahun. Dalam jangka panjang, angka tarif tersebut diproyeksikan akan terus menurun hingga menyentuh level 10 persen. Namun, India tetap berhati-hati dalam menjaga stabilitas industri dalam negerinya, terutama dalam menghadapi persaingan dengan raksasa lokal seperti Tata Motors dan Mahindra & Mahindra.

Salah satu strategi perlindungan yang diambil adalah dengan mengecualikan kendaraan listrik berbasis baterai (BEV) dari pengurangan tarif selama lima tahun pertama. Selain itu, hanya mobil dengan harga di atas 15.000 Euro (sekitar Rp250 jutaan) yang berhak mendapatkan keringanan tarif ini. Batasan harga tersebut sengaja dibuat agar mobil Eropa tidak langsung berbenturan dengan segmen mobil murah yang saat ini dikuasai oleh Maruti Suzuki, yang merupakan tulang punggung transportasi masyarakat India.

India kini menempati posisi sebagai pasar mobil baru terbesar ketiga di dunia, tepat di belakang Amerika Serikat dan China. Meski potensinya sangat masif, merek-merek Eropa saat ini tercatat hanya menguasai kurang dari 4 persen pangsa pasar tahunan. Dengan adanya pelonggaran tarif ini, produsen seperti Volkswagen, BMW, hingga Mercedes-Benz memiliki peluang emas untuk memperluas jejak penjualan mereka tanpa harus selalu bergantung pada fasilitas perakitan lokal yang mahal.

Data menunjukkan bahwa sekitar 4,4 juta kendaraan baru terjual di India pada tahun lalu, dan angka ini diprediksi akan terus meroket hingga mencapai 6 juta unit pada tahun 2030. Pertumbuhan ekonomi yang pesat dan meningkatnya jumlah kelas menengah di India menjadikan negara ini sebagai target ekspansi paling strategis bagi pabrikan Eropa yang saat ini tengah menghadapi persaingan ketat di wilayah Barat.

Perjanjian perdagangan ini tidak hanya menguntungkan sektor otomotif Eropa, tetapi juga dirancang untuk memberikan keuntungan timbal balik bagi India. Sebagai kompensasi atas pembukaan pasar otomotif, India mengharapkan kemudahan akses ekspor bagi produk tekstil dan perhiasan mereka ke pasar Eropa. Produk-produk tersebut saat ini menghadapi tekanan besar karena tarif tinggi di pasar lain, seperti Amerika Serikat yang mencapai 50 persen.

Meskipun rincian akhir dari perjanjian ini masih dalam tahap negosiasi dan mungkin mengalami revisi kecil, arah kebijakan India sudah terlihat jelas menuju keterbukaan pasar. Transformasi dari pasar yang terisolasi menjadi lebih kompetitif diharapkan dapat memacu inovasi dan memberikan lebih banyak pilihan kendaraan berkualitas bagi konsumen di India.