Jakarta, IDN Times - Sistem pengereman merupakan salah satu komponen vital pada mobil. Umumnya, sistem pengereman mobil dibagi menjadi 2, yaitu rem cakram dan tromol. Perbedaan keduanya sebenarnya ada pada mekanismenya dalam memperlambat laju mobil.
Rem cakram dianggap lebih pakem dibanding rem tromol, lantaran menggunakan piringan sebagai penampang yang dijempit kampas rem dalam proses menghentikan laju mobil.
Nah, masalah yang biasanya dihadapi oleh rem cakram ialah piringan cakram yang tidak rata keausannya.
Misalnya, timbul garis dalam atau keausan berlebih di satu titik tertentu saja. Hal ini akan membuat pedal rem terasa bergetar ketika diinjak.
Dilansir dari beberapa sumber, jika mengalami hal tersebut, salah satu solusinya ialah piringan cakram dibubut atau bisa juga disebut sebagai resurfacing atau re-matching piringan cakram.
Proses pembubutan piringan cakram ini bertujuan agar permukaan cakram menjadi rata kembali. Proses ini tentunya memiliki kelebihan dari biayanya, yang mana jauh lebih terjangkau jika dibandingkan mengganti piringan cakram baru.
Namun, harus diingat kalau proses bubut ini tidak bisa dilakukan berkali-kali karena proses ini mengikis piringan cakram.
Pada piringan cakram mobil biasanya tertulis nilai minimal ketebalan sebgai acuan, jika ketebalan piringan cakram sudah di bawah nilai minimal tersebut, artinya piringan cakram harus diganti dengan yang baru.