Bukan Mitos! Ban Mobil Diesel Memang Lebih Cepat Aus

Penyebab pertama yang memicu percepatan keausan ban pada mobil diesel adalah beban statis yang harus ditopang oleh poros roda depan. Sebagaimana dilaporkan oleh berbagai studi teknis otomotif, mesin diesel membutuhkan material yang jauh lebih tebal dan kuat untuk menahan tekanan kompresi tinggi. Hal ini membuat blok mesin diesel secara signifikan lebih berat daripada mesin bensin dengan kapasitas silinder yang sama.

Bobot ekstra di bagian depan kendaraan ini memberikan tekanan vertikal yang lebih besar pada ban depan. Saat melakukan pengereman atau bermanuver di tikungan, beban inersia yang harus diredam oleh permukaan ban menjadi berkali-kali lipat lebih besar. Tekanan konstan ini mempercepat proses abrasi pada telapak ban, terutama pada bagian bahu ban, yang jika tidak dibarengi dengan rotasi ban secara rutin akan menyebabkan keausan yang tidak merata.

Berbeda dengan mesin bensin yang membutuhkan putaran mesin tinggi untuk mencapai tenaga maksimal, mesin diesel mampu menghasilkan torsi puncak sejak putaran mesin masih rendah. Karakteristik "hentakan" tenaga yang instan ini memberikan beban mekanis yang sangat besar pada ban penggerak saat mobil mulai berakselerasi dari posisi diam. Friksi atau gesekan yang terjadi antara karet ban dan aspal saat menerima torsi besar tersebut jauh lebih tajam daripada akselerasi mesin bensin yang cenderung lebih halus.

Gaya gesek yang tinggi ini secara perlahan mengikis lapisan terluar ban lebih cepat setiap kali pengemudi menginjak pedal gas secara mendalam. Pada mobil diesel modern yang dilengkapi dengan turbocharger, lonjakan tenaga yang tiba-tiba sering kali menciptakan mikroslip—gesekan kecil yang tidak terlihat namun sangat merusak struktur karet ban. Akibatnya, durasi pemakaian ban pada mobil diesel sering kali terpangkas beberapa ribu kilometer lebih awal dibandingkan mobil bensin yang memiliki gaya akselerasi lebih linear.

Mobil diesel umumnya dipilih karena kemampuannya dalam menarik beban atau mengangkut muatan berat dengan efisiensi bahan bakar yang lebih baik. Penggunaan kendaraan untuk tugas berat ini secara langsung meningkatkan stres pada seluruh ban. Ketika mobil membawa muatan maksimal, suhu pada ban akan meningkat lebih cepat akibat defleksi dinding samping ban yang lebih sering terjadi, yang pada akhirnya mempercepat pelunakan dan pengikisan karet ban di permukaan jalan.

Selain itu, gaya berkendara pemilik mobil diesel yang terbiasa memanfaatkan torsi besar untuk mendahului kendaraan lain di tanjakan juga berkontribusi pada habisnya kembangan ban. Tanpa pemeliharaan tekanan udara yang tepat dan pemeriksaan keselarasan roda (spooring) yang lebih ketat, ban mobil diesel akan terus menjadi korban dari performa mesinnya yang perkasa. Perawatan preventif menjadi satu-satunya cara bagi pemilik mobil diesel untuk menyamai umur pakai ban pada mobil bensin.