Cek keausan pedal gas, rem, dan kopling sebagai indikator jarak tempuh asli mobil bekas.
Perhatikan setir dan tuas persneling yang bisa membocorkan manipulasi odometer.
Cek riwayat servis dan buku perawatan untuk melihat pola kenaikan jarak tempuh yang logis.
Saat beli mobil bekas, angka odometer sering jadi patokan utama kondisi kendaraan. Semakin kecil kilometernya, makin mahal harganya. Sayangnya, praktik “odometer putaran” alias memundurkan jarak tempuh masih sering terjadi.
Mobil bisa terlihat seperti jarang dipakai padahal sudah capek bertahun-tahun. Kalau tidak jeli, kamu bisa bayar mahal untuk mobil yang sebenarnya sudah aus. Supaya tidak tertipu, ini cara mengenali jarak tempuh asli mobil bekas.
Pedal adalah bagian yang paling sering bersentuhan dengan kaki. Mobil dengan kilometer tinggi biasanya punya pedal yang sudah licin, aus, atau karet menipis. Kalau odometer rendah tapi pedal terlihat capek, patut curiga.
Mobil 20 ribu km harusnya masih terasa kasar dan tebal karetnya. Kalau sudah halus seperti kaca, kemungkinan jarak tempuhnya jauh lebih tinggi. Ini indikator paling mudah dilihat.
Setir mobil akan menunjukkan tingkat pemakaian nyata. Kilometer tinggi biasanya membuat kulit setir mengelupas, mengkilap, atau terasa tipis. Begitu juga dengan knop persneling yang sering dipegang.
Kalau angka odometer kecil tapi setir sudah rusak parah, ada yang tidak sinkron. Keausan interior jarang bisa “diputar balik”. Ini sering membocorkan manipulasi.
Buku servis resmi biasanya mencatat kilometer tiap kali perawatan. Dari situ kamu bisa lihat pola kenaikan jarak tempuh yang logis. Lonjakan aneh atau data hilang patut dicurigai.
Kalau pemilik tidak bisa menunjukkan riwayat servis sama sekali, risiko makin besar. Mobil terawat biasanya punya catatan rapi. Dokumen ini sangat penting.
Mesin dengan kilometer tinggi biasanya lebih kasar, getaran terasa, dan respons menurun. Walau bisa disamarkan dengan servis ringan, karakter aus tetap terasa.
Mobil jarak tempuh rendah biasanya halus dan enteng tarikannya. Kalau terasa berat padahal kilometernya kecil, perlu waspada. Perasaan berkendara sering jujur.
Mobil modern menyimpan data jarak tempuh di beberapa modul elektronik. Kadang odometer dashboard diubah tapi data ECU masih asli. Bengkel profesional bisa membacanya.
Kalau datanya tidak sinkron, hampir pasti pernah dimanipulasi. Ini cara paling akurat untuk mobil keluaran baru. Biayanya kecil tapi sangat membantu.
Odometer kecil memang menggoda, tapi jangan langsung percaya angka. Kondisi fisik mobil sering lebih jujur daripada dashboard. Kombinasikan pengecekan visual, dokumen, dan rasa berkendara.
Sedikit teliti bisa menghemat puluhan juta dan menghindari mobil bermasalah. Ingat, mobil bekas terbaik bukan yang kilometernya kecil, tapi yang pemakaiannya jujur dan terawat.