Divisi Motor Jadi Penyelamat Saat Bisnis Mobil Honda Rugi Besar

Berdasarkan laporan tahun fiskal yang berakhir Maret lalu, seperti dikutip dari Arena EV, Honda secara resmi membukukan rugi operasional yang fantastis mencapai 414,3 miar yen atau setara dengan Rp45,9 triliun. Rapor merah ini berbanding terbalik dengan periode tahun sebelumnya, di mana perusahaan masih mencatat laba sehat sebesar 1,2 triliun yen atau sekitar Rp133 triliun. Kerugian operasional ini bersumber dari pembengkakan biaya pengembangan dan infrastruktur EV yang menyedot dana hingga 1,45 triliun yen atau setara Rp160,8 triliun.

Situasi finansial divisi roda empat ini semakin diperparah oleh data performa pasar global yang menunjukkan bahwa angka penjualan mobil konvensional Honda terus merosot tajam di berbagai negara. Akibat tren penurunan penjualan mobil dan prediksi beban tambahan divisi EV sebesar 500 miliar yen atau Rp55 triliun untuk tahun depan, manajemen terpaksa memangkas berbagai anggaran operasional roda empat demi menjaga stabilitas sirkulasi kas internal grup.

Menghadapi kenyataan pahit dari lini bisnis mobil yang terus merugi, CEO Honda, Toshihiro Mibe, langsung mengambil keputusan ekstrem dengan merombak total peta jalan masa depan kendaraan roda empat mereka. Honda secara resmi membatalkan target jangka pendek yang semula mencanangkan bahwa lini mobil listrik harus menyumbang seperlima dari total penjualan mobil baru pada tahun 2030 mendatang. Pabrikan ini juga memilih mundur dari target jangka panjang untuk beralih sepenuhnya ke penjualan mobil listrik dan fuel cell pada tahun 2040.

Langkah penyelamatan keuangan ini juga berdampak langsung pada penundaan proyek raksasa kendaraan listrik mereka di Kanada. Proyek bernilai investasi sebesar 9 miliar euro atau setara Rp183 triliun yang awalnya dirancang untuk memproduksi mobil listrik dan baterai secara lokal tersebut kini resmi ditangguhkan sampai batas waktu yang tidak ditentukan demi menghentikan pendarahan finansial yang lebih dalam di sektor roda empat.

Di tengah keterpurukan divisi mobil, lini bisnis sepeda motor Honda justru tampil luar biasa dan menjadi penyelamat utama korporasi dari kebangkrutan yang lebih parah. Ketika divisi roda empat menelan kerugian triliunan rupiah, divisi roda dua Honda justru sukses mencatatkan rekor volume penjualan tertinggi sepanjang sejarah secara global. Tingginya angka penjualan motor ini menjadi mesin pencetak uang utama yang menyubsidi kerugian besar dari divisi mobil.

Dengan sokongan penuh dari keuntungan masif bisnis sepeda motor dan langkah efisiensi biaya yang ketat, Honda tetap optimistis dapat kembali mencetak laba bersih sebesar 500 miliar yen pada tahun fiskal ini. Ketergantungan terhadap sektor roda dua membuktikan bahwa loyalitas pasar global terhadap produk motor Honda berhasil menjadi benteng pertahanan terkuat yang mengamankan eksistensi raksasa otomotif ini di masa transisi energi. .