Jangan Nyalakan Fog Lamp Saat Cuaca Buruk

Berbeda dengan lampu utama (low beam) yang memiliki batas potong cahaya (cut-off) untuk mengarahkan sinar ke permukaan jalan, fog lamp dirancang untuk menyebarkan cahaya secara melebar dan rendah. Pada kondisi cuaca cerah, pancaran cahaya yang sangat terang dan lebar ini akan memantul pada permukaan jalan atau langsung mengenai mata pengemudi dari arah berlawanan maupun melalui kaca spion kendaraan di depan.

Efek silau yang dihasilkan dapat menyebabkan flash blindness atau buta sesaat pada pengemudi lain. Kondisi ini sangat berbahaya karena dalam hitungan detik saat mata berusaha menyesuaikan kembali intensitas cahaya, pengemudi bisa kehilangan kendali atau gagal melihat objek di depannya. Lampu kabut belakang bahkan lebih berisiko karena intensitas cahayanya setara dengan lampu rem, sehingga dapat mengecoh pengemudi di belakang dan menyamarkan sinyal pengereman yang sesungguhnya.

Ada anggapan keliru bahwa menyalakan semua lampu akan membuat pandangan menjadi lebih jelas. Faktanya, menyalakan lampu kabut di cuaca cerah justru bisa memperburuk fokus mata pengemudi. Karena fog lamp memberikan pencahayaan sangat terang pada area yang sangat dekat dengan moncong mobil (foreground), pupil mata akan mengecil secara alami untuk merespons cahaya terang tersebut.

Mengecilnya pupil mata mengakibatkan kemampuan mata untuk melihat area yang lebih jauh (background) menjadi berkurang. Hal ini sangat merugikan saat berkendara dalam kecepatan tinggi di mana pengemudi seharusnya lebih fokus pada objek yang berada jauh di depan. Dengan kata lain, pengemudi mungkin merasa jalan di depan mobil sangat terang, namun sebenarnya kewaspadaan terhadap ancaman jarak jauh justru melemah.

Selain aspek keselamatan, menyalakan lampu kabut secara terus-menerus tanpa kebutuhan mendesak akan mempercepat kerusakan pada komponen lampu itu sendiri. Bohlam atau modul LED pada fog lamp memiliki masa pakai terbatas. Panas yang dihasilkan oleh lampu kabut biasanya cukup tinggi karena letaknya yang tertutup di bagian bawah bumper, sehingga penggunaan yang tidak perlu hanya akan membuat reflektor cepat menguning atau mika lampu menjadi kusam.

Beban kelistrikan kendaraan juga akan meningkat secara kumulatif. Meskipun sistem pengisian daya pada mobil modern mampu menangani beban tersebut, penggunaan perangkat listrik yang tidak fungsional secara terus-menerus tetap memberikan beban tambahan pada alternator. Menghidupkan lampu kabut hanya saat jarak pandang benar-benar terbatas (kurang dari 100 meter) adalah cara paling bijak untuk menjaga keawetan komponen sekaligus menghormati hak sesama pengguna jalan.