Kenapa Banyak Pengendara 'Lane Hogger' di Jalan Tol?

Faktor psikologis terbesar yang membuat seorang pengemudi betah menjadi lane hogger adalah pencarian zona nyaman yang keliru. Lajur paling kanan di jalan tol sering kali memiliki permukaan aspal yang paling mulus dan jarang dilewati oleh kendaraan besar seperti truk atau bus bermuatan berat. Kondisi fisik lajur yang cenderung bersih ini memberikan rasa aman yang semu bagi pengemudi yang tidak ingin disibukkan oleh guncangan akibat jalan rusak di lajur kiri.

Selain itu, dengan bertahan di lajur kanan, pengemudi merasa tugasnya menjadi lebih ringan karena hanya perlu fokus menjaga jarak dengan pembatas jalan di sisi kanan dan kendaraan di depannya. Mereka terbebas dari kecemasan psikologis akibat harus mengawasi kendaraan yang keluar-masuk dari bahu jalan atau lajur kiri. Egoisme untuk meminimalkan beban konsentrasi berkendara inilah yang membuat kenyamanan pribadi mengalahkan kepentingan pengguna jalan lain yang ingin mendahului.

Banyak pelaku lane hogging yang sebenarnya tidak menyadari bahwa tindakan mereka telah memicu antrean panjang di belakang. Hal ini terjadi karena rendahnya tingkat kesadaran spasial atau kepedulian terhadap ruang di sekitar kendaraan. Tipe pengemudi seperti ini umumnya jarang atau bahkan tidak pernah memeriksa kaca spion tengah dan samping untuk memantau situasi di belakang mobil mereka sendiri.

Ketika sebuah mobil melaju lambat di lajur kanan dengan pandangan yang hanya lurus ke depan, pengemudi tersebut berada dalam kondisi pengabaian situasi sekitar secara total. Kurangnya kepekaan sosial di balik kemudi membuat mereka merasa tidak mengganggu siapapun selama mobil mereka berjalan di atas batas kecepatan minimum jalan tol. Ketidakmampuan membaca rasa frustrasi pengemudi lain yang berada di belakangnya adalah tanda pudarnya etika berkendara yang sehat.

Alasan ketiga yang sering dijadikan pembenaran oleh para lane hogger adalah interpretasi yang salah mengenai regulasi batas kecepatan. Tidak sedikit pengemudi yang merasa berhak menguasai lajur kanan karena mobil mereka sudah melaju di angka 80 atau 100 kilometer per jam, yang merupakan batas kecepatan maksimal legal di tol. Mereka merasa menjadi "polisi jalan raya" tak resmi yang bertugas menghalangi kendaraan lain agar tidak mengebut secara ugal-ugalan.

Pemikiran seperti ini jelas keliru secara hukum maupun logika keselamatan berkendara. Aturan lalu lintas secara universal menegaskan bahwa lajur paling kanan diposisikan khusus hanya untuk kendaraan yang sedang melakukan manuver mendahului, tanpa memandang berapa kecepatan mobil tersebut. Membawa persepsi bahwa lajur kanan boleh dihuni secara permanen selama jarum spidometer sudah tinggi adalah kesalahpahaman fatal yang justru sering memaksa kendaraan lain mendahului dari sisi kiri secara berbahaya.