Kisah Miris Mobil Cabriolet, Sempat Jadi Tren Kini Nyaris Terlupakan

Menurut Oscar pasar cabriolet mengalami kebangkitan pada tahun 1989. Saat itu Mazda merilis MX-5, mobil tanpa atap yang dibanderol relatif murah. Kehadiran MX-5 cukup menarik perhatian karena biasanya mobil-mobil cabriolet dibanderol mahal. 

"Saat itu Mazda membuktikan kalau sebenernya masih ada pasar mobil convertible murah, dan orang ramai-ramai buat convertible,” jelas Oscar.

Oscar mengatakan puncak produksi cabriolet bisa dilihat hingga memasuki tahun 2000-an. Banyak produsen-produsen mobil yang menjual cabriolet murah di kelasnya. Indonesia pun merasakan imbasnya di masa ini. 

“Bahkan banyak juga mobil convertible yang 'murah' dan masuk Indonesia. Seperti MX5, Fiat 500C, VW Beetle Cabriolet, Mercedes SLK, BMW Z4, Mini Convertible, dan banyak lagi,” sambungnya.

Oscar mengatakan pasar cabriolet murah di Indonesia mulau lesu seiring hadirnya mobil-mobil dari kelas yang lebih tingg, seperti Range Rover Evoque. 

"Kalau dipikir-pikir, kehadiran Range Rover Evoque di Indonesia membuat orang kaya baru mulai ganti mobil buat mejeng. Dari VW Beetle Cabrio atau Mercedes SLK atau Fiat 500 ke Evoque,” kata Oscar.

Sementara dari pasar sesama cabriolet, Mercedes mengeluarkan E-Class Cabriolet di Indonesia. Harga cabriolet E-Class ini diketahui melampaui Rp1 miliar saat itu.

"Dan suddenly semua orang beli E-Class Cabriolet karena yah, muat banyak. Tadinya sempit-sempitan di mini atau VW, sekarang bisa mejeng bareng di E-Class," lanjutnya.

Selain karena masuknya mobil dari kelas yang lebih tinggi, pasar cabriolet murah juga semakin tergerus oleh kilaunya karena tren otomotif yang dinamis dan orang-orang cenderung mengikuti tren tersebut. 

"Pas ada tren wagon ikut wagon. Sekarang tren Jimny ikut Jimny. My point is, Convertible murah jadi out of fashion aja sih. Pasarnya entah dia pindah, atau naik kelas ke Porsche Boxster atau Ferrari Portofino," kata Oscar.