Melongok Jantung Produksi VinFast: Revolusi Senyap Negeri Naga Biru

Kunjungan kami dimulai dengan memasuki gedung besar yang jadi lobby utama pabrik VinFast. Tempatnya modern, seperti kantor-kantor startup yang menjamur di tanah air.

"Selamat datang di VinFast” kata salah satu staff yang menyapa kami. Suaranya mantap, penuh keyakinan. Dia tersenyum lebar, menyambut kami di ruang briefing. 

Tak lama, staff memutar video bagaimana pabrik VinFast memproduksi berbagai jenis kendaraan, mulai dari mobil, motor, hingga bus listrik. 

Semuanya dijelaskan mulai dari aktivitas di gedung operasional, area produksi mobil listrik, area produksi skuter listrik, area produksi bus listrik, termasuk area industri pendukung, pusat pelatihan, dan institut riset dan pengembangan.

Setelah briefing selesai, rombongan langsung diminta menjajal kendaraan, mulai dari mobil VF3, VF6, dan VF7 di lintasan pengujian. Selain itu, ada beberapa jenis skuter yang juga kami coba, kendaraan roda dua yang rencananya bakal dirilis di Indonesia di akhir tahun 2025.

Semua jurnalis dan influencer antusias mengendarai line-up yang sudah disiapkan VinFast.

“Sambil kalian mencoba, kami minta informasi terkait pengalaman kalian berkendaraan untuk bisa menjadi masukan untuk kami,” kata salah satu teknisi VinFast asal Malaysia yang mendampingi.

Kami diajak untuk menyusuri lantai produksi, dan tak lama kemudian, pemandangan yang terhampar benar-benar membuat saya ternganga. 

Bangunan demi bangunan di area ini berdiri tegap seperti monumen ambisi nasional. Di sinilah mobil-mobil diproduksi secara massal melalui 1.400 robot yang bekerja tanpa henti, mendukung hingga 95 persen proses di berbagai lini produksi.

Robot-robot canggih bergerak sigap, dengan gerakan yang begitu terkoordinasi, seakan-akan mereka menari di atas lantai pabrik yang luas. Tidak banyak bicara, tapi hasilnya bisa dilihat di jalan-jalan kota, dari bunyi senyap kendaraan listrik buatan VinFast yang mulai melintasi batas negara.

Dalam sekejap, mereka menyentuh, memotong, menyatukan logam, dan mengecat bagian-bagian mobil dengan presisi yang tak tertandingi.

Setiap mesin dan robot di sini, memiliki tujuan yang jelas: membuat kendaraan listrik yang tidak hanya efisien, tetapi juga ramah lingkungan dan berkualitas tinggi.

Masuk ke jalur produksi mobil listrik, kami disambut dentuman ritmis dari press shop seluas 50 ribu meter persegi. Mesin-mesin cetak raksasa buatan Schuler Jerman mencetak bodi kendaraan dalam hitungan detik.

Sementara, sistem digitalnya merekam setiap tekanan, suhu, hingga getaran, merekam semuanya layaknya kotak hitam pesawat terbang. Di tahap ini saja, kita sudah bisa melihat keseriusan VinFast dalam mengusung prinsip Industri 4.0.

Namun yang paling memukau justru saat kami memasuki body shop, tempat ratusan potongan logam disulap menjadi struktur kendaraan utuh. Di ruangan sebesar lapangan bola ini, ribuan robot ABB bekerja nyaris tanpa intervensi manusia, menyatukan rangka dengan presisi milimeter.

Laju produksinya pun mengesankan: 38 bodi mobil per jam, kapasitas yang menyaingi fasilitas-fasilitas otomotif di Eropa dan Jepang.

Proses pengecatan tak kalah futuristik. Dengan sistem EcoSmart VEC dari Dürr, pabrik ini dapat mengecat hingga 250 ribu unit per tahun sambil menekan konsumsi energi dan limbah. Warna demi warna meluncur mulus di permukaan bodi, menghasilkan lapisan cat berkilau yang bukan hanya cantik, tapi juga tahan korosi. 

Kami melihat langsung bagaimana udara di ruangan ini diatur sedemikian rupa, membuat tetesan cat nyaris tak meleset dari target.

Setelah itu, mobil-mobil meluncur ke area general assembly seluas 235 ribu meter persegi, di mana komponen terakhir disatukan. Dirancang Eisenmann Jerman, jalur ini menggabungkan kendaraan tanpa pengemudi (AGV), sistem kunci torsi otomatis dari Atlas Copco, serta kontrol kualitas berbasis cloud. Semua berlangsung senyap, sistematis, dan efisien.

“Kami tak hanya ingin membuat mobil, tapi membangun standar baru produksi otomotif dari Asia Tenggara,” ujar salah satu pegawai bagian produksi, sambil memperlihatkan ruang kontrol pusat yang memantau seluruh jalur produksi secara real-time.

Tak berhenti di mobil, kami pun diajak ke area produksi skuter listrik yang sudah beroperasi sejak 2018. Suasana di sini lebih padat, namun tetap rapi dan otomatis. 

Rangka skuter dilas oleh robot ABB menggunakan teknologi CMT. Hasilnya hampir tanpa percikan atau cacat. Proses pengecatan plastik dan bodi skuter bahkan mencapai 95 persen otomatisasi, mencerminkan standar Eropa yang ketat.

Dalam satu hari, ribuan skuter listrik VinFast lahir dari jalur ini. Setiap unit melalui 88 langkah perakitan, diselesaikan dalam waktu kurang dari satu jam. Hasilnya adalah kendaraan yang ringan, efisien, dan kini menjadi bagian dari lanskap urban di kota-kota Vietnam.

“Intinya untuk kita memastikan transisi dari combustion engine (ICE) ke listrik itu tidak hanya roda empat. Roda dua pun juga kita harus dukung. Memang ada rencana bawa motor listrik di Indonesia, tapi kita belum finalkan rencananya,” Kariyanto Hardjosoemarto. 

“Kami ingin nanti dapat masukan dari rekan-rekan (media) semua. Itu kira-kira produknya bisa sesuai sama pasar Indonesia yang mana,” lanjut pria yang disapa Kerry ini. 

Yang paling mengejutkan justru pabrik bus listrik, area yang sebelumnya saya kira lebih konvensional. Ternyata, proses produksinya tak kalah mutakhir.

Dengan kapasitas hingga 1.500 unit per tahun, bus-bus listrik ini dibuat menggunakan struktur monokok yang dilas presisi. Setiap unit melalui 12 pos pemeriksaan, termasuk uji kedap air dan uji performa jalan, sebelum dilepas ke pasar domestik maupun luar negeri.

“Bus listrik kami senyap, cepat, dan ramah lingkungan. Teknologi kami memungkinkan semua itu,” beber salah satu staff lagi memberi tahu.

Setelah menyaksikan lini kendaraan, kami juga diajak melihat area komponen dan suku cadang, yang menempati sekitar 30 persen dari luas kompleks.

Di sinilah VinFast memproduksi sendiri interior mobil, dashboard, jok, hingga sistem elektronik dan casing baterai. Tingkat lokalisasinya sudah menembus 60 persen, dan dalam beberapa tahun ke depan, mereka menargetkan 80 persen.

VinFast memang tidak berdiri sendiri. Di baliknya ada VinGroup, konglomerat raksasa yang juga menjalankan jaringan properti (Vinhomes), rumah sakit (Vinmec), pendidikan (Vinschool dan VinUni), hingga keamanan siber (VinCSS) dan robotika (VinRobotics). Semuanya bergerak dalam satu arah: membawa Vietnam ke masa depan.

VinFast memulai produksi massal pada 2019 dengan kapasitas awal 250 ribu unit per tahun, dan kini siap menembus 950 ribu unit. Di lini skuter listrik, angka itu bahkan bisa melonjak hingga 1 juta unit per tahun.

Strateginya jelas: menjadikan Vietnam sebagai pusat produksi EV Asia Tenggara, sekaligus memperkuat langkah ekspansi ke Indonesia, Thailand, dan Eropa.

“Kami ingin dunia melihat bahwa Vietnam bisa jadi pemain utama di era elektrifikasi, bukan sekadar pengikut,” ujar Kerry.

Melihat seluruh ekosistem yang sedang dibangun, rasanya sulit untuk tidak kagum. Jika biasanya negara berkembang hanya menjadi pasar bagi teknologi negara maju, Vietnam lewat VinFast berusaha membalikkan peran yakni menjadi produsen masa depan dengan standar global.

Kami pulang dari Hai Phong bukan hanya membawa catatan dan gambar, tapi membawa pengalaman, pelajaran, dan, jujur saja, sedikit rasa iri. VinFast bukan hanya membuat kendaraan listrik. Mereka sedang menggerakkan sejarah.

Sebab apa yang dilakukan Vietnam lewat VinFast merupakan contoh konkret bagaimana visibilitas, keberanian, dan investasi jangka panjang bisa mengubah wajah sebuah bangsa dalam waktu singkat.

Dari lintasan uji hingga lini perakitan, semuanya seperti potongan puzzle dari visi besar: menjadikan Asia Tenggara episentrum kendaraan listrik dunia.