Jakarta, IDN Times - Beberapa waktu yang lalu IDN Times mendapatkan kesempatan untuk mencoba salah satu produk PT Eurokars Motor Indonesia (EMI), yaitu Mazda CX-3 1.5L Sport. Mobil ini memang enggak bisa dikatakan baru-baru banget, karena sudah dirilis sejak 2021 lalu.
PT EMI menghadirkan CX-3 1.5L Sport ini dengan banderol mulai Rp379,9 jutaan, selisih sekitar Rp100 jutaan dengan CX-3 2.0 Pro. Berikut ini pengalaman redaksi IDN Times saat menjajal CX-3 1.5L Sport selama beberapa hari.
Secara desain, sebenarnya Mazda CX-3 1.5L Sport masih terlihat sangat mirip dengan versi 2.0L Pro. Penampilannya khas Mazda, dengan garis desain KODO yang memang bikin tampilan mobil terlihat ganteng dari sisi mana pun.
Paling yang kelihatan membedakan antara CX-3 1.5L Sport dengan 2.0L Pro hanya pada pelek serta bagian atapnya. Pelek keduanya sama-sama berdiameter 18 inci, namun versi 1.5L dilebur warna gunmetal sementara 2.0L warna cat bright.
Mazda CX-3 2.0L juga sudah dibekali dengan sunroof, sedangkan 1.5L enggak ada sunroof. Jadi kalau diperhatikan bagian atapnya memang kelihatan berbeda antara dua varian ini.
Masuk ke dalam kabin Mazda CX-3 1.5L Sport terlihat konfigurasinya enggak berbeda jauh dengan versi 2.0L Pro, Mazda 2 Hatchback, dan Sedan. Jadi bisa dibilang interiornya khas Mazda yang cukup sporty dan driver oriented.
Oya, Mazda juga menyematkan beberapa fitur baru pada CX-3 1.5L Sport yang menurut kami sangat menunjang keperluan berkendara sehari-hari. Pertama ada head unit dengan Apple CarPlay yang bisa dimanfaatkan untuk melihat peta digital dan memutar musik, lalu ada juga wireless charger di konsol tengah yang memudahkan kami mengisi daya smartphone. Namun jika tetap ingin mengecas menggunakan kabel, tersedia dua buah soket USB dan satu buah soket 12V.
Selain itu, dilengkapi juga dengan Active Driving Display di bagian atas panel instrumen yang menunjukkan berbagai informasi seperti kecepatan dan yang lainnya. Sehingga pengemudi enggak perlu lagi melihat ke bawah untuk melihat kecepatan saat sedang menyetir, cukup melirik ke display yang ada di atasnya saja.
Fitur-fitur keselamatannya memang enggak selengkap versi 2.0L Sport, mobil ini dilengkapi Rear Cross Traffic Alert, Blind Spot Monitoring (BSM) dan air bag 6 titik.
Sebelum masuk ke sensasi mengemudinya, perlu diketahui kalau mesin pada CX-3 1.5L Sport ini sama dengan Mazda 2, yaitu mesin 1.500 cc SKYACTIV-G yang punya tenaga 111 PS pada 6.000 rpm dengan torsi maksimum 144 Nm pada 4.000 rpm. Tenaga dari mesin kemudian disalurkan ke roda depan dengan transmisi otomatis 6-percepatan.
Secara performa yang kami rasakan memang mobil ini enggak bisa dibilang spesial, namun rasanya masih sangat cukup untuk keperluan sehari-hari. Kalau memang ingin memacu mobil lebih cepat, kami bisa mengganti mode berkendaranya ke mode Sport yang bikin tarikan mesin lebih agresif.
Tapi harus diingat, dengan mesin yang lebih kecil daripada versi 2.0L Pro, konsumsi bahan bakar mobil ini juga lumayan irit lho. Dari pengetesan yang kami lakukan selama beberapa hari dengan rute kombinasi jalan tol dan jalan raya, kami bisa mencatatkan konsumsi 13,1 km per liter.
Dari sisi pengendaliannya meski mobil ini memiliki mesin dan platform yang sama dengan Mazda 2, tetapi rasa menyetirnya enggak bisa dibilang sama. Wajar saja, soalnya CX-3 modelnya lebih ke arah SUV crossover dengan ground clearance lebih tinggi dari Mazda 2. Jadi ketika duduk di dalamnya, posisi mengemudi tidak serendah duduk di Mazda 2 dan tidak setinggi duduk di CX-5.
Hal tersebut membuat kami lebih pede saat mengendarai CX-3 ini, dengan ground clearance 160 mm yang masih aman banget saat melewati jalan berlubang ataupun polisi tidur yang tinggi.
Menyetir Mazda CX-3 juga terbilang menyenangkan, karena kemudinya cukup presisi dan juga bantingan suspensinya pas, enggak terlalu lembut atau terlalu keras saat diisi oleh dua hingga 3 orang di dalam mobil.
Kesimpulannya, menurut kami Mazda CX-3 1.5L Sport ini memiliki harga yang sebanding dengan fitur dan desain yang ditawarkannya.