Merasakan Eksklusivitas di Markas Lamborghini Bologna

Dari pintu masuk museum, konsep simpel tapi mewah, terpancar jelas. Diorama terkait perjalanan Lamborghini menyambut penulis ketika masuk ke museum.

Kemudian, ketika masuk ke showroom, penulis disajikan dengan berbagai jenis mobil klasik Lamborghini. Itu termasuk varian 350 GT yang merupakan produk awal dari mobil berlambang banteng tersebut.

Selain 350 GT, terhampar pula mobil klasik lainnya seperti Miura, Espada, Countach, hingga LM002. Varian LM002 menjadi yang paling berbeda.

Bisa dibilang, ini adalah perintis dari SUV Lamborghini. Namun, kapasitas penumpangnya cuma empat orang.

LM002 diproduksi sebagai SUV yang diperuntukkan sebagai mobil berburu, adventure, bahkan kebutuhan militer. Kesan sangar dan seram terlihat dalam mobil ini.

Pun, di belakangnya, ada ruang untuk penyimpanan senjata. Mobil ini diproduksi pada 1986 hingga 1993 dengan ditanamkan mesin 5.2L Nat Aspirated V12. Tetap, mesin V12 terdapat di jantung mobil, karena ini karakter dari Lamborghini.

Bergeser ke lantai dua, ada berbagai line up dari mobil Lamborghini modern. Pada bagian ini, terdapat beberapa model yang begitu langka.

Salah satu model paling langka adalah Veneno. Jumlahnya hanya empat unit, termasuk satu yang ada di museum Lamborghini.

Ketika ditanya IDN Times, Lamborghini enggan membocorkan siapa saja pemilik Veneno. Mereka menyatakan pemesan Veneno identitasnya dirahasiakan karena berkaitan dengan prinsip eksklusivitas.

Selain Veneno, ada juga dua mobil hybrid pertama dari Lamborghini, Sian dan Revuelto. Keduanya merupakan mobil hybrid yang tetap ditanamkan mesin V12. Tapi, sistem pembakaran bensinnya sudah dikombinasikan dengan baterai sehingga diklaim lebih hemat.

Di lantai dua, ada pula berbagai koleksi Lamborghini terlaris seperti Huracan, Aventador, Gallardo, hingga yang paling populer sekarang, Urus.

Setelah puas berkeliling museum, penulis diajak masuk ke pabriknya. Kaget, itu kesan pertama yang dirasakan penulis.

Sebab, ketika melihat proses pembuatannya, ternyata semua masih dilakukan dengan tangan manusia. Robot hanya dipakai untuk mengangkat spare parts yang bebannya begitu berat.

Ketika dirakit, karyawan Lamborghini melakukannya dengan tangan. Sistem ini sudah diterapkan sejak awal pendirian Lamborghini.

Ruccio dulunya meyakini, sistem kerja tersebut lebih presisi ketimbang bantuan mesin. Ketelitiannya juga cukup tinggi. Karena campur tangan manusia begitu kental, makanya karyawan Lamborghini di pabriknya mendapat libur setidaknya tiga hari dalam sepekan agar pikiran mereka lebih segar ketika merakit mobil.

Proses perakitan juga diimbangi oleh dua kali quality check. Setelah sukses masuk ke quality check tahap pertama, mobil diantarkan ke proses pengecatan.

Di sini, konsumen akan diundang oleh Lamborghini untuk memeriksa kondisi mobil pesanannya. Oh iya, dari tadi penulis menyebut kata "Pesanan". Memang, Lamborghini hanya memproduksi mobil, jika ada konsumen yang memesan. Mereka tidak memproduksi secara massal seperti mobil-mobil Jepang.

Menariknya, ketika kamu memeriksa kondisi pesanan, bukan tak mungkin ketemu sejumlah pesohor dunia. Sebab, mereka memang sering berkunjung demi bisa memeriksa kondisi mobilnya.