Mobil Listrik Lebih Tahan Menerjang Banjir: Mitos atau Fakta?

Keamanan utama mobil listrik saat menerjang banjir terletak pada sertifikasi Ingress Protection (IP), biasanya pada level IP67 atau IP69. Standar ini menjamin bahwa paket baterai dan motor listrik tersegel rapat dari debu dan air, bahkan saat terendam pada kedalaman tertentu dalam durasi waktu yang telah ditentukan. Komponen tegangan tinggi pada mobil listrik tidak memiliki kontak langsung dengan lingkungan luar, sehingga risiko korsleting saat melewati genangan air sangat minimal.

Berbeda dengan mobil bensin yang memerlukan udara untuk proses pembakaran, mobil listrik beroperasi dalam sistem tertutup. Tidak adanya saluran udara masuk (intake) dan saluran pembuangan (exhaust) membuat mobil listrik tidak rentan terhadap fenomena water hammer. Kondisi tersebut terjadi ketika air masuk ke ruang bakar mesin bensin dan menyebabkan kerusakan fatal pada piston serta blok mesin, sesuatu yang mustahil terjadi pada motor listrik.

Selain segel fisik yang kuat, mobil listrik dilengkapi dengan sistem manajemen baterai yang sangat canggih untuk mendeteksi gangguan sekecil apa pun. Sensor khusus akan memantau isolasi arus listrik secara terus-menerus. Jika sistem mendeteksi adanya kebocoran arus atau masuknya air ke area sensitif, sirkuit utama akan segera memutus aliran listrik dari baterai ke seluruh kendaraan dalam hitungan milidetik.

Fitur ini memastikan bahwa bodi mobil dan air di sekitarnya tidak akan teraliri listrik yang membahayakan penumpang maupun orang di luar kendaraan. Secara teori, sistem proteksi ini jauh lebih responsif dibandingkan proteksi pada komponen elektronik mobil konvensional. Meski demikian, tetap harus diperhatikan bahwa komponen pendukung seperti sistem pengereman, kaki-kaki, dan fitur interior tetap memiliki batas toleransi terhadap air yang sama dengan mobil biasa.

Walaupun secara teknis lebih aman dari risiko kerusakan mesin mendadak, menerjang banjir tetap bukan tindakan yang disarankan bagi pemilik mobil listrik. Masalah utama yang sering muncul bukanlah sengatan listrik, melainkan daya apung kendaraan. Bobot baterai yang berat memang memberikan pusat gravitasi rendah, namun volume kabin yang kedap dapat membuat mobil kehilangan traksi dan hanyut jika arus air terlalu deras.

Setelah melewati banjir, risiko jangka panjang berupa korosi pada konektor dan komponen suspensi tetap membayangi. Air yang masuk ke celah-celah kecil dapat memicu karat yang merusak sistem mekanis seiring berjalannya waktu. Oleh karena itu, pemeriksaan menyeluruh di bengkel resmi tetap menjadi prosedur wajib setelah kendaraan dipaksa menembus genangan air yang cukup tinggi. Kesimpulannya, mobil listrik memang lebih tangguh terhadap risiko kerusakan mesin akibat air, namun kehati-hatian tetap menjadi kunci utama keselamatan di jalan.