Penyebab Jeda pada Transmisi Matik, Jangan Diabaikan

Oli transmisi atau Automatic Transmission Fluid (ATF) memiliki peran ganda sebagai pelumas sekaligus fluida hidrolis yang menyalurkan tenaga. Jika volume oli berkurang akibat kebocoran, tekanan yang dibutuhkan untuk menggerakkan kopling internal tidak akan tercapai secara instan. Akibatnya, sistem membutuhkan waktu ekstra untuk membangun tekanan yang cukup sebelum akhirnya gigi dapat bertautan dengan sempurna.

Selain volume, kualitas oli yang sudah kotor atau jenuh juga menjadi penyebab utama. Oli yang telah kehilangan viskositasnya atau terkontaminasi residu logam akan menghambat aliran di dalam valve body. Cairan yang kental dan kotor sulit mengalir melalui saluran-saluran sempit, sehingga respon transmisi melambat dan menciptakan jeda yang terasa kasar atau disertai hentakan saat tenaga akhirnya tersalurkan.

Mobil modern sangat bergantung pada sistem komputerisasi untuk mengatur waktu perpindahan gigi. Komponen bernama solenoid berfungsi sebagai pintu gerbang elektronik yang membuka dan menutup aliran oli ke berbagai unit kopling di dalam transmisi. Jika solenoid mengalami kerusakan atau tersumbat kotoran, gerbang ini tidak akan terbuka tepat waktu saat diperintah oleh Transmission Control Module (TCM).

Masalah elektrikal lainnya bisa bersumber dari sensor yang mengirimkan data tidak akurat ke komputer mobil. Sensor posisi tuas atau sensor kecepatan yang bermasalah akan membuat komputer bingung dalam menentukan kapan harus mengunci transmisi. Keterlambatan pemrosesan data inilah yang dirasakan pengemudi sebagai jeda kosong sebelum mobil akhirnya menyentak maju atau mundur.

Di dalam unit transmisi otomatis terdapat tumpukan plat kopling (clutch pack) yang bekerja menggunakan tekanan oli. Seiring bertambahnya usia kendaraan, material gesek pada plat ini akan menipis. Kondisi kopling yang sudah aus mengakibatkan terjadinya selip saat proses perpindahan gigi, sehingga dibutuhkan waktu lebih lama bagi plat untuk mencengkeram dengan kuat dan memutar roda.

Selain plat kopling, terdapat berbagai segel atau seal karet yang berfungsi menjaga tekanan hidrolis tetap stabil. Karet yang sudah keras atau getas akan menyebabkan kebocoran tekanan di dalam sirkuit transmisi. Tanpa tekanan yang kedap, mekanisme pemindah gigi akan kehilangan kekuatannya, menyebabkan jeda yang semakin lama seiring dengan meningkatnya suhu mesin. Jika gejala ini terus dibiarkan, kerusakan dapat merembet ke komponen torque converter yang jauh lebih mahal biaya perbaikannya.