Persaingan Mobil Berubah, Kini Teknologi Jadi Penentu

Tekanan terhadap pemain lama muncul seiring pesatnya kemajuan industri otomotif China. CEO Honda Toshihiro Mibe mengakui bahwa tingkat otomatisasi pabrik di Shanghai jauh melampaui ekspektasinya, bahkan menimbulkan keraguan untuk mengejar ketertinggalan dalam waktu singkat.

Hal serupa diungkapkan CEO Volkswagen Oliver Blume yang menilai kekuatan industri China tidak hanya berasal dari skala pasar, tetapi juga kecepatan eksekusi dalam menghadapi elektrifikasi dan digitalisasi.

“Hal yang sangat positif yang kami alami di China adalah tingkat disiplin yang tinggi dan kemauan untuk mengeksekusi,” ujarnya beberapa waktu lalu.

Di lapangan, integrasi software dan hardware kini menjadi nilai jual utama kendaraan, menggantikan pendekatan lama yang lebih berfokus pada harga kompetitif.

Hal ini juga tercermin di Indonesia, di mana penjualan kendaraan elektrifikasi terus meningkat. Data GAIKINDO mencatat wholesales kendaraan elektrifikasi pada Februari 2026 mencapai 18.721 unit, naik 25 persen dibanding Januari.

Di tengah perubahan tersebut, Indonesia menjadi pasar yang sangat diperebutkan. Rasio kepemilikan mobil nasional yang masih sekitar 99 unit per 1.000 penduduk menunjukkan ruang pertumbuhan yang besar dibanding Malaysia dan Thailand.

Pemerintah merespons dengan memperkuat kebijakan lokalisasi melalui skema insentif otomotif 2026. Pendekatan ini mencakup penyesuaian berdasarkan segmen kendaraan, teknologi, hingga bobot TKDN.

Namun, pendekatan berbasis komponen lokal saja dinilai belum cukup. Industri dituntut untuk meningkatkan kapabilitas teknologi, termasuk penguasaan sistem dan rantai pasok global agar tetap kompetitif di era baru ini.

Transformasi industri kini semakin jelas dengan meningkatnya peran perangkat lunak dalam kendaraan. Riset Mobility Foresight memproyeksikan pasar software-defined vehicle (SDV) di Indonesia tumbuh dari 18,2 miliar dolar AS pada 2025 menjadi 69,5 miliar dolar AS pada 2031.

Bosch melihat tren ini sebagai peluang besar, dengan proyeksi pasar perangkat lunak otomotif global mencapai 200 miliar euro pada 2030.

"Dalam kompetisi internasional, faktor penentu bukan hanya biaya, melainkan kemampuan diferensiasi," tegas Chairman Bosch Stefan Hartung

Perusahaan tersebut juga mengembangkan teknologi berbasis AI dan sensor, termasuk Bosch AI Extension Platform serta sensor inersia untuk kendaraan otonom. Di Indonesia, Bosch memperkuat ekosistem melalui pengembangan ECU, BMS, dan sistem mobilitas terhubung.

"Prioritas kami adalah membangun kapabilitas, memperkuat kemitraan, dan menghadirkan teknologi lebih dekat ke pasar," kata Managing Director Bosch Indonesia Pirmin Riegger.

Perubahan ini menegaskan bahwa masa depan industri otomotif tidak lagi ditentukan oleh kekuatan manufaktur semata. Penguasaan teknologi digital, perangkat lunak, dan integrasi sistem akan menjadi penentu utama dalam persaingan global, termasuk di pasar Indonesia.