Strategi Baru Stellantis: Rela Rugi Ratusan Triliun demi Konsumen

Sepanjang tahun kalender 2025, Stellantis melaporkan pendapatan bersih sebesar 153,5 miliar Euro atau setara dengan Rp3 kuadriliun. Angka ini menunjukkan penurunan tipis sebesar dua persen dibandingkan perolehan tahun sebelumnya. Namun, sorotan utama tertuju pada kerugian bersih sebesar 22,3 miliar Euro (sekitar Rp442,1 triliun) yang harus ditanggung perusahaan sebagai dampak dari biaya tidak biasa.

Kerugian fantastis tersebut muncul dari penghapusan nilai aset atau writedown sebesar 25,4 miliar Euro saat perusahaan melakukan pengaturan ulang strategi produk listriknya. CEO Stellantis, Antonio Filosa, mengakui bahwa hasil ini merupakan konsekuensi dari perkiraan yang terlalu berlebihan terhadap laju transisi energi global. Stellantis kini lebih memilih untuk mengakomodasi berbagai teknologi, mulai dari mesin pembakaran internal (ICE), hibrida, hingga listrik, sesuai dengan permintaan riil di pasar.

Fenomena yang dialami Stellantis ternyata tidak terjadi dalam ruang hampa, melainkan cerminan dari melunaknya target emisi di Amerika Serikat dan menurunnya permintaan mobil listrik (EV) di berbagai pasar internasional. Kondisi ini memaksa merek besar lainnya seperti Ford, Mercedes-Benz, dan Volkswagen untuk turut merombak portofolio kendaraan masa depan mereka agar tetap relevan dengan daya beli dan kebutuhan fungsional masyarakat.

Menariknya, meskipun mencatat kerugian besar, saham Stellantis justru melonjak enam persen di Bursa Saham New York. Hal ini dipicu oleh kinerja pengiriman kendaraan yang menguat pada paruh kedua tahun 2025 dengan total 2,8 juta unit yang dikirim ke pelanggan. Amerika Utara menjadi motor penggerak utama dengan pertumbuhan pengiriman mencapai 39 persen, membuktikan bahwa strategi penyesuaian produk mulai membuahkan hasil positif di mata investor dan konsumen.

Memasuki tahun 2026, Stellantis memfokuskan kekuatannya untuk menutup celah eksekusi masa lalu dan kembali ke jalur pertumbuhan yang menguntungkan. Salah satu strategi utamanya adalah menghidupkan kembali model-model ikonik yang sempat hilang atau mengubah spesifikasinya demi memenuhi keinginan pasar. Contoh nyata adalah kembalinya Jeep Cherokee generasi terbaru dengan sistem hibrida penuh setelah sempat hiatus selama tiga tahun.

Selain itu, Dodge Charger yang awalnya diluncurkan sebagai kendaraan listrik kini akan mendapatkan versi bensin "Six-Pack". Di segmen komersial, kembalinya mesin V8 pada RAM 1500 dan peluncuran pikap Dodge Dakota diharapkan menjadi pendongkrak pendapatan di wilayah Amerika. Dengan menawarkan fleksibilitas teknologi—termasuk versi mild-hybrid untuk Fiat 500 yang sebelumnya hanya tersedia dalam varian listrik—Stellantis optimistis dapat memenangkan kembali hati pelanggan secara menyeluruh pada tahun mendatang.