Uji Nyali Grand Vitara ke Rute Bogor: Hybrid-nya Bukan Gimmick

Begitu meninggalkan jalan tol, kontur jalan mulai berubah. Jalurnya mulai menanjak, berkelok, dan sesekali bertemu jalur sempit yang dipenuhi kendaraan niaga kecil. Di sinilah karakter mesin K15C Dual Jet mulai terasa impresinya.

Tenaga 103,6 PS mungkin terdengar biasa saja, tapi transmisi otomatis 6-percepatan membuat performa tersalurkan mulus. Tidak ada hentakan kasar, mobil tetap ngacir mengikuti alur.

Menariknya, saat tanjakan semakin curam, mesin tetap “nurut.” Kami tak perlu menginjak pedal gas terlalu dalam, karena SHVS membantu menjaga torsi tetap terisi di putaran bawah.

Rasa percaya diri pelan-pelan tumbuh di balik kemudi. Terlebih, mobil tak kewalahan melewati jalur rolling yang khas menuju Puncak Pas.

Bahkan, di jalur menanjak sempit yang memaksa berhenti sesaat, fitur hill hold control bekerja otomatis, menahan mobil tetap diam tanpa khawatir merosot. 

Begitu pedal gas ditekan, Grand Vitara bergerak lagi dengan halus. Sensasi ini membuat pengemudi bisa fokus menikmati perjalanan, bukan sekadar melawan gravitasi.

Usai melewati wilayah Cisarua, jalan menuju lokasi mulai rusak. Aspal mengelupas, beberapa bagian berganti batu kecil, dan lubang mengintai di sisi jalan. Inilah momen di mana SUV biasanya membuktikan jati diri.

Grand Vitara melaju perlahan, suspensinya bekerja seperti peredam emosi. Tidak keras, tak juga lembek, namun setiap guncangan dicaplok dengan santai. Suspensi MacPherson Strut di depan dan Torsion Beam di belakang, rasanya paripurna.

Kami melintasi gundukan kecil dengan kecepatan konstan, tapi bodi mobil tetap stabil. Tidak ada limbung berlebih yang dirasakan di dalam kabin.

Penumpang di belakang bahkan masih sempat mengabadikan pemandangan kebun di tepi jalan, pertanda kabin cukup tenang dan nyaman.

Ground clearance 210 mm juga memberi rasa aman saat melewati jalan rusak. Sekali dua kali, batu besar muncul di jalur tengah, tapi mobil melibasnya tanpa suara gesekan sedikit pun.

Di tengah medan seperti itu, baru terasa betapa mobil ini dirancang bukan hanya untuk melintas di jalur padat perkotaan. SUV ini punya keahlian menghadapi jalan yang tak sempurna, tanpa kehilangan rasa elegannya.

Menuju Puncak di siang hari selalu jadi tantangan tersendiri, karena kepadatan lalu lintasnya. Rem harus sigap, mesin harus stabil, dan pengemudi harus sabar menghadapiinya. Namun, Grand Vitara tetap melaluinya dengan santai.

Sesekali mobil terhenti karena tersendat, fitur engine auto start-stop langsung aktif saat mobil diam di tanjakan padat. Mesin berhenti sejenak, tapi AC dan sistem hiburan tetap menyala. Saat pedal gas disentuh ringan, mesin langsung hidup lagi tanpa getaran.

Fitur yang ditanamkan ini sederhana, tapi engine auto start-stop terasa sangat membantu menghemat bahan bakar. Di akhir perjalanan, konsumsi BBM rata-rata mencatat angka 16 km per liter.

Untuk SUV dengan bobot segini dan rute kombinasi tanjakan serta macet, konsumsi bahak bakar yang dihasilkan ini patut diapresiasi.

Setelah menempuh hampir 160 kilometer perjalanan pulang-pergi Jakarta–Bogor, satu hal jadi jelas: Suzuki Grand Vitara merupakan SUV yang ternyata tahu cara bersikap.

Mobil ini tidak berusaha keras jadi mobil petualangan ekstrem, tapi cukup tangguh untuk diajak keluar dari zona nyaman aspal kota.

Mesin Grand Vitara juga cukup efisien, suspensinya nyaman, dan fitur-fitur modernnya menjadikan setiap kilometer terasa menyenangkan.

FWD memang membatasi eksplorasi ke jalur offroad berat, tapi untuk rute tanjakan, jalan rusak ringan, dan perjalanan wisata keluarga, Suzuki Grand Vitara lebih dari cukup.

Grand Vitara memang bukan SUV yang mengajak berlari, tapi bisa menemani dengan tenang. SUV ini bukan kendaraan untuk menaklukkan alam, namun cukup untuk menikmati perjalanan dengan nyaman, efisien, dan penuh gaya.