Benarkah Akselerasi Honda ADV 160 Lebih Agresif Dibanding ADV 150?

17 Nov 2025, 11:05 WIB

Ndoro Anom

Honda ADV 160 (wahanahonda.com)

Intinya sih...

Mesin dan torsi: ADV 160 unggul di atas kertas dengan basis mesin eSP+ 4 katup, tenaga puncak dan torsi lebih besar, membuat bukaan gas awal terasa lebih padat.
Karakter CVT dan bobot memengaruhi rasa agresif, setelan CVT yang responsif membuat akselerasi jadi lebih agresif, serta distribusi bobot dan karakter suspensi juga berpengaruh.
Beda terasa, tapi bukan dunia yang sama sekali lain, selisih akselerasi ADV 160 dan ADV 150 bisa terasa terutama dalam penggunaan sehari-hari, namun perbedaannya lebih ke peningkatan yang terasa natural.

Disclaimer: This summary was created using Artificial Intelligence (AI)

Buat kamu yang doyan skutik bergaya adventure, perdebatan antara Honda ADV 150 dan ADV 160 mungkin sudah sering terdengar. Secara kasat mata, desainnya mirip, sama-sama tinggi, gagah, dan berotot. Tapi ketika mulai dibawa di jalan, terutama saat buka gas dari posisi diam atau saat menyalip, banyak yang bilang ADV 160 terasa lebih “nyentak” dan responsif dibanding pendahulunya. Pertanyaannya, klaim ini beneran terasa di dunia nyata, atau cuma sugesti karena angka 160 terdengar lebih besar dari 150?

Di sisi lain, ADV 150 sudah lebih dulu punya nama sebagai skutik harian yang nyaman, irit, dan cukup bertenaga buat dipakai commuting atau touring jarak menengah. Jadi, wajar kalau kamu bertanya-tanya: apakah akselerasi ADV 160 benar-benar seagresif yang dibilang, atau selisihnya tipis dan tidak terlalu terasa dalam pemakaian harian? Untuk menjawabnya, kamu perlu lihat dari kombinasi spesifikasi mesin, karakter CVT, bobot motor, sampai cara pemakaian di jalan.

1. Mesin dan torsi: ADV 160 memang lebih unggul di atas kertas

Honda ADV 160 (wahanahonda.com)

Secara teori, ADV 160 memang punya keunggulan. Kapasitas mesinnya lebih besar dan sudah menggunakan basis mesin eSP+ 4 katup dengan kompresi dan efisiensi pembakaran yang lebih baik dibanding ADV 150 yang masih 2 katup. Konsekuensinya, tenaga puncak dan torsi ADV 160 biasanya sedikit lebih tinggi. Tenaga dan torsi yang lebih besar inilah yang bikin bukaan gas awal terasa lebih padat dan enteng, terutama saat berboncengan atau bawa barang.

Dalam akselerasi, torsi di putaran bawah dan menengah punya peran besar. ADV 160 dirancang supaya torsi di rentang putaran yang sering dipakai harian jadi lebih terisi. Itu sebabnya, ketika kamu tarik gas dari kondisi stop and go di kemacetan atau saat mau menyalip di kecepatan 40–60 km/jam, motor terasa lebih cepat merespons. Di sini, ADV 150 masih bisa dibilang cukup, tapi tidak sepadat “jentakan” yang kamu rasakan di ADV 160.

2. Karakter CVT dan bobot yang memengaruhi rasa agresif

Honda ADV 160 (wahanahonda.com)

Bukan cuma mesin, setelan CVT (puli, roller, dan kampas kopling) juga sangat memengaruhi rasa akselerasi. Meski kesannya sepele, pabrikan biasanya mengatur karakter CVT supaya sesuai dengan target pengguna. ADV 160 cenderung diset agar lebih responsif, sehingga putaran mesin bisa lebih cepat naik ketika gas dibuka. Hal ini membuat rasa akselerasi jadi lebih agresif, walau selisih waktunya dalam hitungan detik mungkin tidak terlalu besar di stopwatch.

Bobot juga memainkan peran. Jika ADV 160 punya distribusi bobot dan karakter suspensi yang membuat bagian depan terasa lebih ringan saat akselerasi, efek psikologisnya ke kamu adalah motor seolah lebih galak saat diajak narik. ADV 150 mungkin terasa sedikit lebih kalem dan linear, cocok buat kamu yang suka tarikan halus dan tidak terburu-buru. Jadi “lebih agresif” di sini bukan selalu berarti jauh lebih cepat, tapi lebih ke rasa dorongan yang lebih kuat ketika gas dibuka.

3. Beda terasa, tapi bukan dunia yang sama sekali lain

ilustrasi Honda ADV 160 (dok. Astra Honda)

Saat kamu pakai di kota, selisih akselerasi ADV 160 dan ADV 150 memang bisa terasa, terutama kalau kamu sering membawa beban, sering menyalip, atau suka tarikan spontan di traffic light. ADV 160 memberi rasa percaya diri lebih ketika kamu butuh respons cepat. Namun, kalau penggunaanmu lebih santai, jarak dekat, dan jarang ngebut, ADV 150 masih sangat cukup dan tidak terasa “lemot” sampai membuat kamu kesal.

Jadi, apakah akselerasi ADV 160 lebih agresif dibanding ADV 150? Jawabannya: ya, secara karakter dan rasa tarikan, ADV 160 memang lebih galak dan responsif. Tapi bukan berarti ADV 150 jadi terasa tertinggal jauh. Perbedaannya lebih ke peningkatan yang terasa natural, seperti upgrade generasi, bukan loncatan ekstrem. Pada akhirnya, pilihan kembali ke gaya berkendara kamu: suka tarikan padat dan spontan, ADV 160 menarik. Kalau kamu lebih suka halus dan santai, ADV 150 masih sangat layak dipertahankan.

This article is written by our community writers and has been carefully reviewed by our editorial team. We strive to provide the most accurate and reliable information, ensuring high standards of quality, credibility, and trustworthiness.