Mesin Motor Bergetar Hebat Saat Digas? Ini 3 Biang Kerok Utamanya

Komponen karet pengikat atau yang biasa dikenal dengan sebutan engine mounting memegang peranan vital dalam menyerap getaran hasil pembakaran di dalam silinder. Seiring berjalannya waktu dan akibat beban kerja yang berat, bagian karet yang kenyal ini akan mengalami pengerasan, keretakan, hingga pecah sepenuhnya.

Ketika karet peredam ini sudah tidak lagi elastis, hantaman energi mekanis dari putaran mesin akan langsung merambat ke seluruh area rangka motor tanpa ada penyaringan. Akibatnya, setiap kali tuas gas ditarik untuk berakselerasi, pengendara akan merasakan guncangan hebat yang menjalar dari pijakan kaki hingga ke area setang kemudi.

Bagi para pengguna sepeda motor matik, gejala getaran hebat saat berakselerasi awal sering kali berakar dari masalah pada bagian sistem transmisi sabuk. Rumah kopling yang kotor akibat tumpukan debu kampas atau permukaan mangkok kopling yang sudah tidak rata dapat menyebabkan gejala selip yang parah.

Kondisi selip ini membuat distribusi tenaga dari mesin menuju roda belakang menjadi tersendat-sendat dan tidak bisa tersalurkan dengan halus. Hantaman putaran yang tidak stabil dari kampas kopling yang berusaha mencengkeram mangkok yang aus inilah yang memicu timbulnya sensasi bergetar hebat atau gredek saat motor mulai melaju.

Biang kerok terdalam yang paling ditakuti oleh pemilik kendaraan adalah terjadinya ketidakseimbangan posisi pada bagian poros engkol atau kruk as. Komponen yang berfungsi mengubah gerak naik turun piston menjadi gerak putar ini harus berada pada tingkat kepresisian yang sangat tinggi tanpa toleransi kemiringan.

Jika poros ini mengalami pembengkokan akibat benturan keras atau bantalannya sudah aus, maka perputaran mesin menjadi tidak sentris lagi. Ketidakseimbangan rotasi pada kecepatan tinggi ini akan menghasilkan gaya sentrifugal liar yang sangat kuat, sehingga memicu guncangan mekanis yang luar biasa hebat dari dalam bak mesin.