Jokowi: Kereta Cepat Jakarta-Bandung Siap Diuji Coba pada 2022

Jokowi meninjau proses konstruksi Kereta Cepat Jakarta-Bandung ini didampingi oleh Menteri Koordinator. Bidang Maritim dan Investasi Luhut Binsar Pandjaitan, Menteri Keuangan Sri Mulayani dan Menteri BUMN Erick Thohir, dan juga Duta Besar Tiongkok untuk Indonesia.

Dengan adanya Kereta Cepat Jakarta-Bandung ini, Jokowi berharap nantinya kereta tersebut bisa terintergrasi dengan LRT dan MRT di Jakarta.

"Sehingga ada sebuah efisiensi waktu, kecepatan, dan kita harapkan ini bisa menjadi sebuah daya saing, competitiveness bagi negara kita untuk bersaing dengan negara-negara lain," jelas Jokowi.

Selain itu, Jokowi juga berharap agar pembangunan kereta cepat tersebut bisa menjadi transfer teknologi untuk Indonesia. Ia juga ingin agar sumber daya manusia (SDM) di Indonesia bisa mengambil ilmu dari pembangunan Kereta Cepat Jakarta-Bandung ini.

"Kita harapkan, nanti apabila sudah diputuskan akan diperpanjang sampai ke Surabaya, kesiapan SDM kita sudah memiliki pengalaman yang di Jakarta-Bandung," ujar Jokowi.

Direktur Manajamen Proyek Allan Tandiono menjelaskan bahwa Kereta Cepat Jakarta-Bandung memiliki 13 terowongan. Terowongan pertama posisinya berada di dekat Bandara Halim Perdana Kusuma. Allan menjelaskan, terowongan ini menjadi satu-satunya terowongan yang menggunakan Tunnel Borong Machine (TBM) atau mesin bor bawah tanah seperti di MRT Jakarta.

"Tapi TBM-nya size-nya double. Ini 13,19 meter dan terbesar yang pernah beroperasi di Indonesia. Dan sudah terbukti, dan diberikan sertifikat oleh MURI," jelas Allan.

Kemudian ia menerangkan, hingga pekan lalu sudah ada tujuh terowongan yang tembus dari 13 terowongan keseluruhan.

"Ada kabar baik Pak Presiden, dua hari lalu tunnel 11 juga sudah tembus. Jadi per minggu ini sudah 8 terowongan yang tembus dan targetnya di akhir tahun semua terowongan selesai. Jadi target menuju masa operasi di akhir tahun depan," kata Allan.

Lebih lanjut, Allan mengatakan bahwa dari 13 terowongan tersebut, terowongan 6 menjadi terowongan terpanjang dengan jalur sepanjang 4,4 km. Sementara, untuk pengerjaan satu terowongan yang panjangnya 1,8 km saja membutuhkan waktu 14 bulan.

"Dimulai di Oktober selesai di Desember tahun lalu, breakthrough. Dan next step-nya setelah  ini kami akan melakukan finishing untuk bukaan di-launching, nanti ditutup sama seperti MRT. Yang patung pemuda ditopang, setelah jadi ditutup. Nanti ini juga akan ditutup rapi. Sampai akhir tahun itu yang akan kami kejar," terang Allan kepada Jokowi.

"Juga akan dipasang drainase dan pemasangan kabel untuk sistem persinyalan dan lain-lain. Untuk sistem fasilitas operasi kereta api. Target waktu itu tercapai dengan baik, 4 ring per hari. Total 734 ring dan saat ini, 25 meter dari bawah. Terowongan ini men-crossing tol Jakarta-Cikampek. Dengan begitu menggunakan TBM sama seperti MRT untuk menjaga kondisi tanah tidak bergerak di atasnya. Karna jalan tol tidak boleh terganggu," lanjut Allan.

Kereta Cepat Jakarta-Bandung akan menggunakan generasi terbaru CR400AF. Kereta ini memiliki jalur sepanjang 142,3 km yang terbentang dari Jakarta hingga Bandung, Kereta Cepat Jakarta-Bandung memiliki empat stasiun pemberhentian Halim, Karawang, Walini, Tegalluar dengan satu depo yang berlokasi di Tegalluar. Setiap stasiun akan terintegrasi dengan moda transportasi massal di setiap wilayah.

Pembangunannya dilakukan secara masif untuk mengejar target operasional pada 2021 mendatang. Dari total panjang jalur kereta cepat, lebih dari 80 km di antaranya memiliki struktur elevated. Sedangkan sisanya berupa 13 tunnel dan subgrade. Beberapa fasilitas sementara seperti Batching Plant dan Casting Yard dibangun di beberapa titik kritis untuk mendukung percepatan proses pembangunan.