KCIC Bongkar Penyebab Anggaran Proyek KCJB Bengkak Rp26 Triliun

Kemudian, Mirza mengatakan penggunaan frekuensi GSM-R untuk operasional kereta api juga menjadi penyebab anggaran proyek bengkak.

"Pada anggaran awal, kami mengacu pada apa yang terjadi di China. Penggunaan frekuensi, termasuk investasinya, tidak perlu membayar pada siapapun di sana. Sementara di Indonesia, kebijakannya lain. Harus ada biaya investasi yang dikeluarkan dan ini di luar anggaran awal," tutur Mirza.

Tak hanya itu, biaya instalasi listrik dari PLN juga menyebabkan anggaran bengkak karena harus ditanggung KCIC.

"Selain itu cost overrun ini juga berasal dari pekerjaan variation order, financing cost, serta pekerjaan lainnya yang memang harus dilakukan untuk kebutuhan penyelesaian proyek KCJB," ucap dia.

Namun, Mirza mengatakan perhitungan terkait pembengkakan anggaran proyek KCJB masih belum final, dan menunggu hasil audit Badan Pengawasan Keuangan dan Pembangunan (BPKP).

"Masih ada beberapa hal yang dinegosiasikan kepada pihak kontraktor dan sejumlah pihak terkait. Besarannya tentunya juga menunggu hasil audit BPKP," kata Mirza.

Meski begitu, pihaknya memastikan proyek KCJB tetap berjalan. Nantinya, KCJB dengan kecepatan 350 kilometer per jam akan melintasi empat stasiun yakni Halim, Karawang, Hub Padalarang, dan Tegalluar di fase pertama pengoperasian.

"Perlu kami jelaskan jika hingga saat ini proyek pembangunan Kereta Cepat Jakarta-Bandung masih berjalan. Kami masih terus melakukan percepatan pembangunan untuk mengejar target operasional di akhir 2022," ucap dia.