Formula 1 2026 memperkenalkan regulasi unit tenaga terbaru. Perubahan itu menghapus komponen Motor Generator Unit–Heat (MGU-H) dari unit tenaga. Aturan itu menaikkan porsi tenaga listrik hingga 50 persen.
Lewat regulasi terbaru, para pembalap Formula 1 menerapkan teknik lift and coast. Dalam teknik itu, mereka melepas gas lebih awal. Teknik itu bertujuan memanen energi untuk baterai mobil balap.
Pembalap Formula 1 mengendalikan teknik lift and coast melalui peta mesin (engine maps) otomatis. Mereka menabung cadangan energi untuk kebutuhan balapan. Kemudian, mereka menyalurkan tenaga listrik itu ke fitur Boost dan Overtake Mode.
Pada mobil balap Formula 1, tombol Boost memicu perubahan pengaturan tenaga. Pembalap menekan tombol itu di berbagai bagian lintasan. Fitur itu membantu mereka saat menyerang lawan.
Selain Boost, Formula 1 juga mengesahkan fitur Overtake Mode pada regulasi 2026. Sistem itu menggantikan teknologi Drag Reduction System (DRS) di lintasan. Alat itu memberikan tenaga listrik tambahan untuk aksi menyalip.
Di Formula 1 2026, tim-tim mengurangi muatan bensin demi catatan waktu tercepat. Oleh karena itu, pembalap mengaplikasikan teknik lift and coast selama jalannya balapan. Teknik itu terbukti menghemat konsumsi bensin mobil balap hingga garis finis.
Saat berkendara, pembalap memberikan tekanan besar kepada ban mobil balap. Gaya berkendara itu merusak kualitas karet ban secara cepat. Dengan demikian, mereka menerapkan lift and coast untuk mencegah keausan ban.
Tak lupa, pembalap Formula 1 juga menghadapi ancaman keausan rem saat berkompetisi. Manuver coasting menurunkan beban kerja rem sepanjang durasi balapan. Lantas, semua pembalap memprioritaskan gaya berkendara itu pada 2026.
Berkaitan lift and coast, para pembalap Formula 1 sempat mengeluh saat menggunakan simulator. Mereka kemudian menguji mobil balap musim 2026 dalam sesi uji coba lintasan pertama. Hasilnya, mereka merasakan pengalaman berkendara positif yang di luar dugaan buruk.
Regulasi Formula 1 terbaru memangkas bobot mobil balap hingga 30 kilogram. Para pembalap mengendarai mobil balap yang lebih kecil itu dengan sangat gesit. Mereka mengubah arah laju mobil balap secara mudah di tikungan lambat.
Mobil balap Formula 1 2026 dilaporkan menghilangkan masalah porpoising secara keseluruhan. Tim-tim mengatur tingkat ketinggian mobil balap tanpa batasan ketat seperti musim sebelumnya. Oleh karena itu, para pembalap merasakan kenyamanan fisik yang lebih baik pada area punggung.
Pembalap Formula 1 sering mempraktikkan lift and coast dalam sesi kualifikasi. Tindakan itu menciptakan perbedaan kecepatan mobil balap hingga 50 km/jam di ujung lintasan lurus. Situasi itu bisa memicu kecelakaan dalam kecepatan tinggi, seperti di Grand Prix Jepang 2026.
Di Formula 1 Grand Prix Jepang 2026, Oliver Bearman menghadapi perbedaan kecepatan ekstrem dengan Franco Colapinto. Pembalap Inggris itu mengalami kecelakaan karena rentang kecepatan ini. Oleh karena itu, Formula 1 mencari solusi pencegahan masalah keselamatan ini.
Dalam pertemuan teknis mendatang, Formula 1 mempertimbangkan pembaruan regulasi aerodinamika aktif. Dalam konteks itu, tim memakai mode lintasan lurus untuk mengurangi hambatan udara. Teknologi itu memangkas tingkat pengeluaran daya baterai mobil balap.
Kesimpulannya, pembalap Formula 1 menggunakan teknik lift and coast yang sangat populer pada 2026. Akan tetapi, manuver itu memicu perbedaan kecepatan ekstrem. Situasi itu berpotensi mengancam keselamatan pembalap.