Benarkah Mobil ICE Lebih Kuat Menerjang Banjir Dibanding Mobil Hybrid?

Keunggulan mobil hybrid adalah adanya kombinasi mesin bensin dan motor listrik yang bekerja secara bergantian. Tetapi komponen listrik seperti inverter, kabel tegangan tinggi, dan baterai traction harus memiliki perlindungan khusus. Meski semua komponen tersebut sudah dilengkapi sealing dan insulasi ketat, masuknya air dalam jumlah besar tetap bisa berpotensi menyebabkan korsleting atau error pada sistem.

Berbeda dengan mobil ICE yang hanya mengandalkan mesin bensin dan sistem kelistrikan standard 12 volt, mobil hybrid membawa rangkaian listrik bertegangan tinggi yang jauh lebih sensitif. Jika air mencapai bagian inverter atau koneksi HV (high voltage), mobil bisa langsung masuk mode proteksi dan mogok untuk mencegah kerusakan lebih parah. Artinya, risiko kerusakan listrik pada hybrid memang lebih besar jika air masuk ke area komponen vital.

Meskipun begitu, bukan berarti hybrid langsung rusak saat melewati genangan biasa. Mobil hybrid tetap aman selama ketinggian air tidak melebihi batas aman pabrikan.

Baik mobil hybrid maupun mobil ICE sebenarnya sama-sama memiliki batas aman saat melewati banjir. Mayoritas pabrikan menyarankan untuk tidak melintasi air yang melebihi setengah diameter ban. Jika sudah mencapai area intake atau masuk ke ruang mesin, kedua jenis mobil bisa mengalami masalah serius.

Pada mobil ICE, risiko utama adalah water hammer—air masuk ke ruang bakar dan menyebabkan piston bengkok. Pada mobil hybrid, risikonya lebih pada sisi kelistrikan, terutama jika air mencapai konektor HV atau komponen inverter yang biasanya terletak di bagian depan kendaraan.

Jadi, mobil hybrid bukan lebih buruk, tetapi memiliki risiko berbeda. Selama air masih sebatas genangan rendah, hybrid tetap aman. Namun jika banjir cukup tinggi hingga mencapai ruang mesin, keduanya sama-sama terancam rusak.

Satu hal yang sering dilupakan pemilik hybrid adalah bahwa mobil hybrid dapat mematikan mesin bensin dan berjalan dengan motor listrik pada kecepatan rendah. Saat melewati banjir, kondisi ini sebenarnya bisa memberi keuntungan karena tidak adanya tarikan udara kuat dari intake seperti pada mobil ICE. Namun, ketika level air mulai tinggi, ECU hybrid akan menyalakan mesin bensin untuk menghindari kelembapan berlebih pada komponen listrik.

Sayangnya, begitu mesin bensin menyala dan air mulai mencapai intake atau knalpot, risiko kerusakan menjadi sama seperti mobil ICE biasa. Dalam situasi tersebut, manfaat sistem hybrid tidak dapat digunakan.

Kesimpulannya, mobil hybrid bukan lebih tahan atau lebih rentan dibanding mobil ICE. Keduanya sama-sama aman pada genangan rendah, tetapi sama-sama berisiko rusak pada banjir tinggi. Faktor yang paling menentukan adalah ketinggian air, cara berkendara, dan posisi komponen mobil. Yang paling penting: jika ragu, lebih baik hindari melewati banjir untuk menjaga kendaraan tetap aman.