Produksi Mobil, Chery Bakal Gunakan Pabrik Jaguar Land Rover di Inggris

Berdasarkan laporan yang dilansir dari carnewschina.com, pemerintah Inggris sangat tertarik menarik minat Chery agar mau melakukan proses manufaktur secara domestik. Hal ini sejalan dengan target ambisius negara tersebut untuk mencapai angka produksi 1,3 juta kendaraan per tahun pada 2035. Data dari Society of Motor Manufacturers and Traders menunjukkan bahwa produksi kendaraan di Inggris pada 2025 baru mencapai 738.000 unit, sehingga terdapat celah besar yang perlu diisi oleh produsen baru.

Chery, melalui merek Omoda dan Jaecoo, telah menjadi salah satu merek asal Tiongkok dengan pertumbuhan tercepat di Inggris. Ketertarikan Chery untuk memproduksi lokal juga didorong oleh situasi geopolitik, di mana tarif Uni Eropa terhadap kendaraan listrik buatan Tiongkok membuat produksi langsung di daratan Eropa atau Inggris menjadi pilihan yang jauh lebih kompetitif secara ekonomi dibandingkan dengan jalur ekspor.

Hubungan antara Chery dan Jaguar Land Rover bukanlah hal baru, mengingat keduanya sudah memiliki perusahaan patungan (joint venture) yang sukses di Tiongkok. Pada tahun 2024, JLR bahkan melisensikan merek Freelander kepada Chery untuk mengembangkan model listrik berbasis platform teknologi milik Chery. Kedekatan historis ini memperkuat peluang Chery untuk masuk ke fasilitas produksi JLR di Inggris yang berada di bawah kendali Tata Motors dari India.

Di sisi lain, Jaguar Land Rover menghadapi tantangan finansial setelah mengalami serangan siber pada akhir 2025 yang menyebabkan kerugian setidaknya 196 juta pound sterling. Pengamat otomotif menilai bahwa kapasitas pabrik JLR masih sangat memadai untuk menampung satu atau dua model tambahan dari Chery. Skema berbagi pabrik ini bukan hal asing di industri otomotif global, seperti yang dilakukan Leapmotor dengan Stellantis di Spanyol atau rencana Nissan yang mengizinkan mitranya, Dongfeng, menggunakan kapasitas berlebih di pabrik Sunderland.

Meskipun peluang terbuka lebar, Chery masih mempertimbangkan beberapa tantangan serius dalam melakukan manufaktur di Inggris, terutama terkait tingginya biaya energi dan tenaga kerja. Faktor-faktor ini menjadi parameter penting dalam penilaian kelayakan sebelum Chery memutuskan untuk menandatangani kontrak resmi. Keberhasilan ekspansi ini sangat bergantung pada bagaimana pemerintah Inggris memberikan kompensasi atau insentif yang dapat menyeimbangkan tingginya biaya operasional tersebut.

Saat ini, Chery terus memperluas jejak globalnya dengan mengakuisisi fasilitas bekas Nissan di Barcelona dan Afrika Selatan. Dengan strategi lokalisasi yang agresif, produksi di Inggris akan menjadi pencapaian signifikan dalam membentuk rantai pasok global yang lebih efisien. Jika kesepakatan ini tercapai, Inggris berpotensi kembali menjadi pusat manufaktur otomotif yang disegani dengan bantuan teknologi dan kecepatan pengembangan dari produsen otomotif Tiongkok.