Kenapa Pabrikan Mobil Eropa Lebih Suka Transmisi DCT Dibanding CVT?

Mobil Eropa dibuat dengan orientasi pada pengalaman mengemudi yang menyatu dengan jalan. Konsumen di Eropa menginginkan mobil yang tidak hanya nyaman, tetapi juga memberikan sensasi akselerasi cepat dan perpindahan gigi yang terasa tegas. DCT mampu memenuhi harapan itu dengan pergantian gigi yang instan, hampir tanpa jeda. Sementara CVT cenderung memberi sensasi “ngempos” atau raungan mesin tanpa peningkatan akselerasi yang terasa, yang justru dianggap mengurangi kenikmatan berkendara khas Eropa.

Uni Eropa memiliki standar emisi yang sangat ketat, mendorong pabrikan untuk mencari cara menggabungkan performa dengan efisiensi. Mesin turbo berkapasitas kecil yang kini banyak digunakan pabrikan Eropa lebih cocok dipasangkan dengan DCT, karena perpindahan gigi yang cepat membuat tenaga mesin bisa disalurkan secara optimal tanpa banyak kehilangan energi. Hasilnya, konsumsi bahan bakar bisa ditekan sekaligus emisi lebih rendah. CVT memang efisien pada kecepatan rendah dan lalu lintas kota, tetapi pada putaran mesin tinggi sering kali kurang stabil dan tidak maksimal mendukung performa mesin turbo khas mobil Eropa.

Selain alasan teknis, keputusan pabrikan Eropa juga dipengaruhi strategi merek. Konsumen mereka rela membayar lebih untuk mobil dengan kualitas premium dan rasa berkendara sporty. DCT yang sering digunakan di ajang balap seperti Formula 1 atau mobil sport, memberi nilai tambah berupa citra teknologi tinggi dan performa kelas atas.

Sebaliknya, CVT lebih populer di Asia karena dianggap praktis, nyaman, dan hemat, sesuai dengan kebutuhan konsumen perkotaan. Inilah mengapa meskipun DCT lebih mahal diproduksi dan dirawat, pabrikan Eropa tetap konsisten memakainya demi mempertahankan identitas merek.

Kesimpulannya, pabrikan mobil Eropa lebih memilih DCT dibanding CVT karena alasan filosofis, teknis, dan pasar. Mereka ingin menjaga DNA sporty khas mobil Eropa, memenuhi regulasi emisi ketat dengan efisiensi tinggi, serta mempertahankan citra premium yang sesuai dengan ekspektasi konsumen mereka. Jadi, jika Jepang identik dengan CVT, maka Eropa bisa dibilang punya “tanda tangan” khas berupa DCT sebagai transmisi andalan.