Mobil Listrik Gak Bebas Pajak: Masih Worth It atau Kembali ke Bensin?

Tanpa adanya keistimewaan pajak, harga beli mobil listrik (EV) memang akan terlihat jauh lebih tinggi dibandingkan mobil bensin di kelas yang sama. Namun, aspek yang sering terabaikan adalah biaya operasional. Secara rata-rata, pengisian daya listrik hanya membutuhkan biaya sekitar sepertiga dari biaya pengisian bahan bakar minyak (BBM) untuk jarak tempuh yang setara.

Selain itu, mobil listrik memiliki komponen bergerak yang jauh lebih sedikit. Tidak ada penggantian oli mesin secara rutin, tidak ada pembersihan filter bahan bakar, dan sistem pengereman cenderung lebih awet berkat fitur regenerative braking. Dalam kurun waktu lima hingga tujuh tahun, efisiensi biaya perawatan ini sering kali mampu menutupi selisih harga beli awal yang lebih mahal, bahkan tanpa bantuan insentif pajak sekalipun.

Faktor utama yang membuat mobil bensin tetap terlihat "berharga" adalah kenyamanan tanpa batas. SPBU tersebar hingga pelosok negeri, dan proses pengisian hanya memakan waktu hitungan menit. Sebaliknya, meski jaringan stasiun pengisian kendaraan listrik umum (SPKLU) terus bertambah, ketergantungan pada durasi pengisian daya masih menjadi hambatan bagi mereka yang memiliki mobilitas tinggi atau sering melakukan perjalanan lintas kota.

Bagi penghuni apartemen atau rumah dengan daya listrik terbatas, memasang pengisi daya rumahan bisa menjadi tantangan tersendiri. Mobil bensin menawarkan kepastian yang belum bisa sepenuhnya digantikan oleh teknologi baterai saat ini. Namun, bagi pengguna yang mayoritas rutenya berada di dalam kota dengan akses pengisian daya mandiri di rumah, mobil listrik tetap memberikan kenyamanan berkendara yang lebih senyap dan responsif.

Salah satu ketakutan terbesar dalam beralih ke mobil listrik adalah ketidakpastian harga jual kembali. Mobil bensin memiliki pasar barang bekas yang sangat matang dan stabil. Di sisi lain, teknologi baterai berkembang sangat cepat; mobil listrik keluaran hari ini mungkin akan terlihat kuno dalam lima tahun ke depan karena kemunculan baterai dengan kapasitas lebih besar dan bobot lebih ringan.

Meski demikian, seiring dengan semakin banyaknya populasi mobil listrik di jalanan, ekosistem pasar bekasnya pun mulai terbentuk. Nilai jual kembali mobil listrik akan sangat bergantung pada kesehatan baterai (State of Health). Jika produsen memberikan garansi baterai yang panjang (misalnya 8 hingga 10 tahun), kekhawatiran mengenai depresiasi harga yang tajam dapat diminimalisir. Pada akhirnya, pilihan kembali ke kebutuhan masing-masing: efisiensi energi masa depan atau stabilitas pasar masa kini.