Terobosan Baterai Solid-State: CATL Siapkan Revolusi Energi di 2027

Berdasarkan data dari carnewschina.com, paten dengan nomor PCT/CN2025/086345 ini berfokus pada metode persiapan material aktif elektroda positif yang spesifik. Teknologi ini bertujuan memitigasi kegagalan kontak antarmuka yang selama ini menjadi kelemahan utama kimia berbasis sulfida. Saat ini, tingkat kematangan teknologi perusahaan berada pada level 4, dengan ambisi mencapai level 7 atau 8 pada tahun 2027 mendatang.

Kepala Ilmuwan CATL, Wu Kai, secara konsisten menekankan pentingnya peta jalan yang terukur dalam pengembangan ini. Menurutnya, target jangka pendek perusahaan adalah memproduksi prototipe sel 60Ah kelas otomotif yang stabil. "Scientific challenges have been largely resolved (tantangan ilmiah sebagian besar telah terpecahkan)," lapor pihak perusahaan, meski mereka mengakui bahwa hambatan rekayasa teknik masih menjadi pekerjaan rumah yang besar.

Sebagai bagian dari persiapan industrialisasi, CATL telah menandatangani perjanjian kerangka kerja sama dengan Guangdong Jiayuan Technology pada akhir 2025. Perjanjian senilai 66 miliar yuan ini menjamin kapasitas pasokan foil tembaga sebanyak 626.000 ton untuk periode 2026-2028. Foil tembaga khusus ini sangat vital sebagai kolektor arus anoda, baik untuk jalur baterai semi-padat maupun padat sepenuhnya.

Langkah pengamanan infrastruktur material ini menunjukkan transisi CATL dari sekadar riset menjadi produksi massal. Meskipun pengiriman pada tahun 2025 masih tergolong kecil, pemesanan kapasitas raksasa ini memberikan pesan jelas kepada pesaing global seperti Toyota dan Samsung. Strategi ganda ini—mengamankan wilayah intelektual sekaligus infrastruktur fisik—menjadi fondasi utama CATL dalam memenangkan perlombaan teknologi baterai masa depan.

Hambatan terbesar yang dihadapi para insinyur adalah meningkatkan skala sel dari sampel 20Ah menjadi sel 60Ah kelas otomotif. Tidak seperti baterai cair, tumpukan solid-state sulfida membutuhkan kompresi tonase tinggi yang konstan untuk menjaga kontak antar lapisan. Para ahli menggambarkan lapisan keramik ini serupa "ubin batu tulis yang dipoles," bersifat padat namun rapuh, sehingga memerlukan desain casing yang sangat kaku.

Selain kerumitan mekanis, faktor biaya tetap menjadi ganjalan utama bagi adopsi massal. Saat ini, sel solid-state sulfida dibanderol 3 hingga 5 kali lebih mahal daripada baterai lithium-ion biasa. Oleh karena itu, CATL memposisikan penggunaan awal teknologi ini pada sektor drone dan robotika, di mana kepadatan energi jauh lebih krusial dibandingkan kesetaraan harga pasar. Perusahaan juga menepis rumor mengenai mobil listrik berjarak tempuh 2.000 km di tahun 2027, dan memilih tetap fokus pada penyempurnaan unit kelas pilot.