Kenapa Motor Listrik Sulit Mempertahankan Top Speed?

Mayoritas motor listrik yang beredar di pasaran saat ini menggunakan sistem penggerak langsung tanpa dilengkapi transmisi atau perpindahan gigi berbanyak percepatan. Kondisi ini membuat motor listrik sangat unggul pada putaran bawah karena seluruh tenaga bisa langsung disalurkan ke roda tanpa hambatan. Namun, saat kendaraan mencapai kecepatan puncak, motor listrik dipaksa bekerja pada putaran mesin yang sangat tinggi secara konstan.

Ketika putaran dinamo sudah mencapai batas maksimal, efisiensi motor listrik akan menurun drastis dan tidak memiliki gigi cadangan untuk meningkatkan kecepatan lagi. Berbeda dengan motor bensin yang memiliki sistem transmisi manual atau cvt untuk menjaga putaran mesin tetap berada di zona efisien saat melaju kencang. Tanpa bantuan transmisi, motor listrik akan kehabisan napas secara mekanis untuk mempertahankan kecepatan tertinggi dalam waktu yang lama.

Kecepatan tinggi yang dipaksakan terus-menerus memaksa baterai mengalirkan arus listrik dalam jumlah yang sangat besar menuju dinamo penggerak. Aliran arus listrik yang masif ini secara otomatis menghasilkan panas yang sangat tinggi pada sel baterai maupun pada kumparan dinamo. Jika suhu dibiarkan terus meningkat tanpa kendali, komponen elektronik di dalam motor listrik berisiko mengalami kerusakan fatal atau terbakar.

Untuk mencegah kerusakan tersebut, sistem komputer internal atau bms pada motor listrik akan mengaktifkan fitur perlindungan secara otomatis. Sistem akan memangkas aliran daya dari baterai menuju dinamo demi menurunkan suhu komponen secara perlahan. Penurunan daya secara otomatis inilah yang menyebabkan kecepatan tertinggi motor listrik mendadak merosot dan sulit untuk dipertahankan selama perjalanan.

Daya tahan kecepatan tertinggi pada kendaraan listrik sangat bergantung pada kondisi ketegangan atau voltase yang dimiliki oleh baterai. Ketika baterai dalam kondisi penuh, voltase berada pada titik tertinggi sehingga mampu menyuplai tenaga maksimal untuk mencapai kecepatan puncak. Namun, sifat alami baterai litium akan mengalami penurunan voltase seiring dengan berkurangnya kapasitas daya di dalam sel.

Penurunan voltase ini secara langsung berdampak pada berkurangnya kecepatan putaran maksimal yang bisa dihasilkan oleh dinamo penggerak. Akibatnya, meskipun tuas gas diputar hingga penuh, motor listrik tidak akan bisa berlari secepat saat baterai masih terisi penuh. Hal ini sangat berbeda dengan motor bensin yang performa kecepatannya cenderung stabil selama bahan bakar masih mengalir ke ruang bakar.