Mengapa Setang Motor Matik Suka Bergetar Saat Berhenti?

Penyebab paling umum dari getaran pada setang saat motor matik berhenti dengan mesin menyala adalah menumpuknya kotoran di dalam rumah kopling ganda. Debu sisa gesekan kampas kopling yang terperangkap di dalam mangkok kopling akan membuat permukaan menjadi licin dan tidak rata. Akibatnya, terjadi slip tipis saat kampas kopling mencoba mencengkeram mangkok dalam putaran mesin rendah.

Kondisi slip ini menghasilkan gaya gesek yang tidak stabil, yang kemudian merambat menjadi getaran hebat melalui rangka motor hingga sampai ke setang. Pembersihan komponen cvt secara berkala di bengkel resmi biasanya menjadi solusi paling efektif untuk menghilangkan tumpukan debu ini agar komponen dapat mencengkeram dengan sempurna kembali.

Komponen roller yang terletak di dalam puli depan memiliki peran vital dalam mengatur pergerakan sabuk v-belt sesuai dengan putaran mesin. Seiring berjalannya waktu dan penggunaan kendaraan, roller yang berbentuk bulat sempurna ini bisa mengalami keausan dan berubah bentuk menjadi peyang atau tidak rata. Perubahan bentuk ini mengganggu keseimbangan putaran komponen di dalam rumah cvt.

Saat motor berhenti dalam posisi stasioner, putaran mesin yang tidak seimbang akibat roller peyang ini akan menciptakan vibrasi. Vibrasi dari area mesin bawah tersebut sangat mudah merambat naik melalui poros kemudi dan berujung pada setang yang bergetar hebat, sehingga penggantian roller baru menjadi hal yang wajib dilakukan.

Di dalam mekanisme kopling ganda motor matik, terdapat komponen kecil bernama karet damper yang berfungsi sebagai peredam hentakan saat kampas kopling bergerak membuka dan menutup. Karena terus-menerus terpapar suhu panas yang tinggi di dalam ruang cvt, karet ini lama-kelamaan akan kehilangan elastisitasnya, menjadi keras, atau bahkan pecah.

Ketika karet peredam ini sudah mati atau mengeras, ruang gerak kampas kopling menjadi longgar dan tidak stabil saat mesin berputar lambat di posisi berhenti. Tanpa adanya peredam yang kenyal, benturan dan getaran mekanis dari kopling akan langsung tersalurkan ke seluruh bodi motor, termasuk area setang kemudi.