Saat Tikungan Tajam, Sebaiknya Gunakan Depan atau Belakang?

Rem depan memberi daya pengereman terbesar karena saat deselerasi beban tubuh pindah ke roda depan. Di jalan lurus, ini bagus. Namun ketika motor sudah miring di tikungan, rem depan yang ditarik mendadak bisa “menghabiskan” traksi ban depan. Ban depan di tikungan sudah bekerja keras untuk membelokkan motor (gaya samping). Kalau tiba-tiba ditambah gaya pengereman besar, traksi bisa jebol—risikonya ban depan selip dan motor jatuh (low-side) sangat cepat.

Bukan berarti rem depan “haram” di tikungan. Yang aman adalah halus dan bertahap, apalagi jika motor masih belum terlalu miring. Banyak teknik aman memakai rem depan ringan sambil menjaga motor tetap stabil, tapi ini butuh feeling dan latihan. Untuk pemakaian harian, patokannya: semakin miring dan semakin licin permukaan jalan, semakin kecil toleransi rem depan yang kasar.

Rem belakang biasanya lebih mudah dikontrol saat tikungan karena efeknya tidak seagresif rem depan. Untuk pengendara harian, rem belakang sering jadi pilihan untuk mengurangi sedikit kecepatan ketika sudah telanjur masuk tikungan. Namun risiko rem belakang adalah ban belakang mengunci, terutama di jalan basah, berpasir, atau ketika kamu sudah menutup gas dan beban berpindah ke depan. Kalau ban belakang mengunci saat miring, motor bisa meluncur melebar (understeer) atau bahkan selip menyamping.

Jadi rem belakang itu “lebih aman” hanya jika dipakai tipis-tipis. Idealnya, ia dipakai sebagai koreksi halus untuk menstabilkan, bukan untuk menghentikan motor secara agresif di tengah tikungan tajam.

Jawaban aman untuk harian adalah: kerem sebelum tikungan. Selesaikan pengereman utama di jalan lurus, turunkan kecepatan, pilih gigi yang pas, lalu masuk tikungan dengan gas stabil. Ini menjaga ban punya traksi cukup untuk membelokkan motor.

Kalau sudah terlanjur terlalu cepat dan harus mengurangi kecepatan di dalam tikungan, lakukan ini: angkat pandangan ke arah keluar tikungan, jangan terpaku ke dinding/tepi jalan; kurangi gas secara halus dulu; lalu jika masih perlu, gunakan rem belakang sangat ringan untuk koreksi. Bila kondisi memungkinkan (motor tidak terlalu miring dan permukaan jalan bagus), kamu bisa menambah rem depan sangat halus dan progresif, bukan “jepret”. Untuk motor yang punya ABS, margin aman sedikit lebih besar, tapi prinsipnya tetap: rem kasar saat miring tetap bisa bikin motor tidak stabil.

Kesimpulannya: rem depan adalah yang paling kuat tapi paling riskan jika mendadak saat miring; rem belakang lebih ramah untuk koreksi kecil tapi bisa bikin melebar kalau berlebihan. Yang paling aman adalah mengatur kecepatan sebelum tikungan, dan kalau terpaksa rem di dalam tikungan, lakukan tipis, halus, dan terukur.