INA-LPEM UI Ungkap Dampak Ekonomi Sosial Tol Bakauheni-Terbanggi Besar

Selain memberikan dampak buat Hutama Karya, kehadiran ruas tol BTB juga berdampak perekonomian baik lokal maupun secara nasional. Sebagai informasi, ruas tol BTB sepanjang 141 kilometer (km) merupakan yang pertama kali beroperasi dari proyek JTTS sekaligus menjadi ruas tol terpanjang kedua di Indonesia.

Menghubungkan Pelabuhan Bakauheni, gerbang utama Sumatra dan Jawa dengan Lampung Tengah, BTB berperan penting dalam mendorong konektivitas antarwilayah dan meningkatkan efisiensi logistik di seluruh Sumatra.

Wakil Direktur Riset LPEM FEB UI, Jahen F Rezki pun menjelaskan, proyek ruas tol BTB menunjukkan Rasio Manfaat-Biaya Ekonomi atau Economic Benefit-Cost Ratio (EBCR) sebesar 2,59, setara dengan Rp2,59 nilai ekonomi yang diciptakan untuk setiap Rp1 diinvestasikan. Ini menegaskan nilai jangka panjang proyek tersebut bagi perekonomian nasional.

"Kami menemukan bahwa selama proses dari masa konstruksi sampai konsesi hingga 2067 nanti, potensi terciptanya kontribusi itu sekitar Rp400 triliun sepanjang periode. Jadi, ini adalah output yang dihasilkan dari perekonomian ketika adanya jalan tol dan ini bisa begitu karena misalnya sebelumnya ketika gak ada jalan tol akan sulit untuk distribusi barang dan sekarang dengan adanya jalan tol semakin mudah," tutur Jahen.

Selain itu, ruas tol BTB juga berdampak terhadap penciptaan lapangan kerja. Laporan LPEM FEB UI dan INA menunjukkan ada penciptaan 20 ribu pekerjaan per tahun baik secara langsung maupun tidak langsung.

"Kita juga menemukan bahwa setiap tahunnya ada kemungkinan 20 ribu lapangan kerjaan muncul. Jadi dengan adanya jalan tol gak hanya sektor tersebut yang dibantu, tapi juga mungkin kotanya semakin tumbuh karena semakin mudah bagi mereka untuk bisa mengistribusikan barang,"kata Jahen.

"Kita juga menemukan misalnya retail semakin tumbuh karena semakin mudah bagi para penghasil untuk menjual barangnya ke daerah yang lain," sambung dia.

LPEM FEB UI dan INA dalam laporannya juga menemukan dampak kehadiran ruas tol BTB terhadap efisiensi di sektor logistik. Jahen menurturkan, ada total penghematan sebesar Rp170 triliun yang datang dari pengurangan waktu tempuh, biaya operasional, dan biaya keselamatan.

"Dengan adanya jalan tol BTB mampu menghemat waktu tempuh. Waktu tempuh awalnya itu sekitar 4 jam 5 jam, sekarang menjadi cuma 2 jam dan ada banyak penghematan," kata Jahen.

Pengurangan biaya operasional pun terjadi dan ini dirasakan oleh para sopir dan pemilik kendaraan pengangkut logistik. Sebelum ada tol, mereka harus lewat jalan rusak sehingga memaksa mereka merogoh kocek cukup dalam untuk biaya perbaikan.

"Dengan adanya BTB itu bisa dihemat. Jadi ada penghematan sekitar Rp127 triliun. Kita juga menemukan penghematan biaya kecelakaan dan terakhir juga semakin sedikit pungutan liar," ujar Jahen.

Jahen menambahkan, kehadiran ruas tol BTB juga meningkatkan industri pariwisata di Lampung dan sekitarnya. Dalam laporan LPEM FEB UI dan INA disebutkan, akses jalan yang lebih baik menuju Taman Nasional Way Kambas, Gunung Krakatau, dan destinasi wisata pesisir telah mendorong peningkatan kunjungan wisatawan hingga 3,9 kali lipat disertai peningkatan pendapatan usaha kecil di sektor akomodasi dan jasa.

Di luar kontribusi ekonominya, ruas tol BTB juga membawa dampak sosial berupa peningkatan pendapatan usaha mikro kecil dan menengah (UMKM).

"Semakin banyak UMKM yang merasa terbantu dari adanya jalan tol. Jadi, ketika kita survei kepada para pelaku UMKM itu mereka bilang bahwa setelah adanya BTB, pendapatan mereka naik sekitar 12 persen. Kita juga menemukan bahwa 46 persen pelaku usaha bisa mengekspansi produknya ke provinsi baru," tutur Jahen.

Bukan hanya itu, ruas tol BTB juga memperluas akses masyarakat terhadap layanan publik. Laporan menunjukkan adanya penurunan waktu perjalanan sebesar 21 persen menuju layanan dan fasilitas penting.