Bahaya Turbulensi untuk Tubuh, Apa Dampaknya?

Tubuh mengenali dirinya sendiri dalam lingkungan apa pun. Hubungannya dengan benda ditinjau dari jarak dan arah, yang disebut spatial orientation.

Saat terbang, pesawat biasanya bergerak maju, naik, beberapa belokan dan turun. Namun, turbulensi mengganggu hubungan ini dan mengacaukan informasi sensorik yang diterima oleh otak–sehingga membuat tubuh ingin merespons atau melakukan kalibrasi ulang.

Telinga bagian dalam kita memainkan peran penting dalam semua ini. Ini terdiri dari peralatan kompleks yang melakukan lebih dari sekedar pendengaran, termasuk koklea, tiga saluran setengah lingkaran, utrikulus dan sakulus.

Koklea bertanggung jawab untuk mendengar. Ini mengubah energi suara menjadi energi listrik yang kemudian “didengar” oleh otak. Struktur lainnya bertanggung jawab atas keseimbangan dan posisi kepala serta tubuh.

Kanal setengah lingkaran diposisikan pada bidang vertikal (sisi ke sisi), horizontal dan depan ke belakang, mendeteksi gerakan saat mengangguk, gemetar, dan menyentuh telinga ke bahu. Pada saluran ini terdapat utrikulus dan sakulus, yang dapat mendeteksi gerakan dan percepatan.

Semua peralatan ini menggunakan sel rambut mikroskopis dalam cairan khusus yang disebut endolimfe yang mengalir bersama kepala untuk menciptakan sensasi gerakan.

Saat pesawat mengalami turbulensi, fluida ini bergerak, namun tidak dapat diprediksi. Cairan memerlukan waktu sekitar sepuluh hingga 20 detik untuk mengkalibrasi ulang posisinya, sementara otak kesulitan memahami apa yang sedang terjadi.

Saat pesawat mengalami turbulensi, alat keseimbangan tidak dapat membedakan pergerakan pesawat dengan kepala, sehingga otak mengartikan pergerakan pesawat sebagai kepala atau badan. Namun hal ini tidak sesuai dengan informasi visual yang diterima, sehingga menyebabkan kebingungan sensorik.

Alasan mengapa telinga bagian dalam menyebabkan begitu banyak kebingungan adalah karena selama penerbangan penumpang tidak memiliki alat sensorik utama dibandingkan dengan lingkungan eksternal–penglihatan dan cakrawala.

Sebanyak 80 persen informasi spasial berasal dari mata penumpang selama penerbangan. Namun, mereka hanya menjadikan tempat duduk di depan atau kabin sebagai titik acuan, yang berarti telinga bagian dalam menjadi pesan sensorik dominan ke otak selama turbulensi dan mengganggu “vestibulo-ocular reflex”. Refleks ini menjaga penglihatan tetap selaras dengan keseimbangan atau posisi yang diharapkan.

Penglihatan adalah indera yang paling dihargai dan sepertiga otak dikaitkan dengan fungsinya. Pesan campuran sensorik ini sering kali mengakibatkan hal-hal seperti pusing dan berkeringat serta gejala gastrointestinal, yakni mual dan muntah.

Turbulensi juga dapat memicu mabuk perjalanan. Selain itu, menyebabkan peningkatan detak jantung yang lebih tinggi dari biasanya saat terbang karena penurunan saturasi oksigen.

Tempat duduk dekat jendela dapat membantumu mengalihkan fokus saat turbulensi, atau dengan melihat ke luar jendela. Hal ini memberikan otak beberapa informasi sensorik melalui jalur visual, membantu menenangkan otak sebagai respons terhadap informasi vestibular yang diterimanya.

Jika bisa, tempat duduk yang menghadap ke depan atau di atas sayap akan mengurangi efek turbulensi.

Pernapasan dalam atau berirama dapat membantu mengurangi mabuk perjalanan yang disebabkan oleh turbulensi. Berfokus pada pernapasan akan menenangkan sistem saraf.

Jangan menggunakan alkohol. Meskipun kamu mungkin merasa ini menenangkan saraf, jika mengalami turbulensi, hal itu akan mengganggu proses visual dan pendengaran, juga meningkatkan kemungkinan muntah.

Seandainya menderita mabuk perjalanan dan khawatir akan turbulensi saat terbang, ada juga obat yang dapat membantu, termasuk antihistamin tertentu.

Saat terbang melalui turbulensi, bahaya sebenarnya bagi penumpang adalah cedera akibat terjatuh. Kamu dapat mencegah hal ini dengan memperhatikan awak kabin, hanya bergerak di sekitar kabin jika sudah aman dan menyimpan barang bawaan dengan benar. Sebaiknya selalu kenakan sabuk pengaman, meskipun tidak diperlukan.

Penting untuk diingat bahwa meskipun turbulensi tidak menyenangkan, pesawat dirancang untuk menahan kekuatan yang ditimbulkannya dan banyak penumpang, bahkan mereka yang kerap naik pesawat, jarang menghadapi kategori turbulensi yang paling parah karena pilot secara aktif merencanakan rute untuk menghindarinya.

Meskipun turbulensi mungkin menakutkan dan membuat penumpang merasa tidak enak badan, penting untuk diketahui bahwa turbulensi sangat umum terjadi dan biasanya tidak perlu dikhawatirkan jika kita duduk di kursi dengan sabuk pengaman terpasang.

Referensi

The Conversation. Diakses pada Mei 2024. Here’s what happens to your body during plane turbulence – and how to reduce the discomfort it causes.
Humphreys, S., Deyermond, R., Bali, I., Stevenson, M., & Fee, J. P. H. (2005). The effect of high altitude commercial air travel on oxygen saturation. Anaesthesia, 60(5), 458–460. https://doi.org/10.1111/j.1365-2044.2005.04124.x.
Bertolini, G., Pagnamenta, A., Kunz, A., Del Torso, A., & Bron, D. (2023). Reduction of the vertical vestibular-ocular reflex in military aircraft pilots exposed to tactical, high-performance flight. Frontiers in Neurology, 14. https://doi.org/10.3389/fneur.2023.949227.
Huitink, J. M. (2002). A turbulent novel indication for ondansetron. Air Medical Journal, 21(3), 38. https://doi.org/10.1016/s1067-991x(02)70038-2.
Stromberg, S. E., Russell, M. E., & Carlson, C. R. (2015). Diaphragmatic breathing and its effectiveness for the management of motion sickness. Aerospace Medicine and Human Performance, 86(5), 452–457. https://doi.org/10.3357/amhp.4152.2015.
Canadian Mental Health Association. Diakses pada Mei 2024. What is turbulence? Is it dangerous?