KNKT Akan Sampaikan Laporan Awal soal Jatuhnya Sriwijaya Air Rabu

Salah satu faktor yang diduga kuat menjadi penyebab jatuhnya pesawat karena ada masalah di bagian autothrottle yang belum ditangani secara serius. Bahkan, permasalahan itu kerap muncul selama satu bulan terakhir sebelum pesawat jatuh pada 9 Januari 2021. 

Wakil Ketua Ikatan Pilot Indonesia (IPI) Capt Rama Noya ketika berbincang dengan IDN Times dalam program "Ngobrol Seru" pada 14 Januari 2021 lalu menjelaskan, autothrottle adalah sistem pengatur 'gas' yang memungkinkan pilot menyetel kecepatan (speed) dan dorongan (thrust) pesawat secara otomatis. 

Pilot menggunakan autothrottle untuk mengatur penerbangan pesawat dalam batas yang aman. Sementara, thrust memungkinkan pilot mengatur kekuatan pendorong pesawat mulai dari lepas landas, menaikan dan menurunkan ketinggian serta saat mendarat.

Badan Penerbangan Federal (FAA) Amerika Serikat mengatakan, autothrottle didesain untuk mengurangi beban kerja pilot, khususnya pada penerbangan jarak jauh. 

Tetapi, Rama tidak mau terburu-buru menyimpulkan bahwa throttle otomatis adalah penyebab pesawat yang berisi 62 orang itu jatuh empat menit setelah lepas landas.

"Untuk melakukan analisa, uraian, terkait kecelakaan ini merupakan tupoksi KNKT. Saya lebih baik menunggu analisa itu," ungkap Rama yang hingga kini masih bekerja sebagai pilot di maskapai pelat hitam. 

Investigator utama KNKT Nurcahyo Utomo, tak membantah bila ada informasi yang disampaikan mengenai kerusakan autothrottle.

"Tetapi, kami belum tahu apa permasalahannya. Bila kita menemukan CVR, maka kita dapat mendengarkan diskusi di antara kedua pilot, apa yang mereka bicarakan (di dalam kokpit) dan kita akan tahu apa permasalahan yang mereka hadapi," kata Nurcahyo seperti dikutip dari kantor berita Reuters, 22 Januari lalu. 

Sedangkan, menurut pengamat penerbangan, Alvin Lie, autothrottle sama sekali tidak menjadi masalah. Sebab, bila tidak berfungsi sekalipun, pilot tetap bisa menggunakan throttle manual. 

Sementara, dalam rapat dengar pendapat (RDP) dengan Komisi V DPR pada 3 Februari lalu, Direktur Utama AirNav Indonesia Pramintohadi Sukarno mengungkapkan komunikasi terakhir air traffic controller (ATC) Bandara Internasional Soekarno-Hatta dengan pilot Sriwijaya Air SJY-182. Ia menjelaskan, petugas ATC sempat memanggil pilot hingga 11 kali tapi tak direspons. 

"Pada 14.40 WIB, controller melakukan konfirmasi arah SJ 182. Namun, tidak ada respons dan diikuti target hilang dari layar radar. ATC berusaha memanggil berulang kali, sampai 11 kali,” ujar Pramintohadi. 

Satu menit setelah terbang, kata dia, pesawat diinstruksikan menaikkan ketinggian di level 29 ribu kaki. Hal itu sesuai prosedur standar alur keberangkatan yang berlaku. Pada pukul 14.38 WIB, pilot lantas membawa pesawat melewati ketinggian 7.900 kaki.

"Pilot meminta ATC untuk mengarahkan armadanya ke posisi 075 derajat karena alasan cuaca. ATC mengizinkan dan pesawat diinstruksikan naik ke 11 ribu kaki,” tutur dia lagi. 

Pada pukul 14.40 WIB, controller berupaya melakukan konfirmasi terhadap Sriwijaya Air SJY 182. Namun, tetap tak ada respons. Mereka sampai meminta pilot yang lokasi penerbangannya dekat untuk ikut mengontak Sriwijaya Air SJY-182. 

“ATC dibantu beberapa penerbangan lain seperti Garuda untuk berkomunikasi dengan SJY-182, namun tidak ada respons,” katanya.

Pesawat Sriwijaya Air dengan nomor penerbangan SJY 182 yang berangkat dari Bandara Soekarno-Hatta Tangerang menuju Bandara Supadio Pontianak hilang kontak pada Sabtu, 9 Januari 2021 sekitar pukul 14.40 WIB. Pesawat yang membawa 62 orang itu kemudian diketahui jatuh di sekitar Pulau Laki dan Pulau Lancang, Kepulauan Seribu.

Tim SAR telah menghentikan evakuasi terhadap korban dan bagian badan pesawat Sriwijaya Air setelah 13 hari pencarian.