Menilik Dampak Penghapusan Jatah Wildcard MotoGP Mulai 2027

FIM dan MotoGP mengeluarkan pengumuman resmi penghapusan jatah wildcard kelas utama pada Kamis (30/4/2026). Keputusan itu berlaku kepada semua pabrikan tanpa memandang kedudukan konsesi mereka pada 2027. Pada permulaan musim depan, seluruh pabrikan akan menduduki peringkat konsesi B dengan evaluasi posisi digelar pada pertengahan musim.

Pada klasifikasi konsesi yang berlaku musim ini, hanya Ducati yang tidak mendapat jatah wildcard . Pabrikan asal Italia itu menduduki peringkat A. KTM, Aprilia, dan Honda yang berada di peringkat C mendapat jatah enam wildcard. Itu dengan catatan maksimal 3 wildcard sebelum pelarangan tes musim panas dan 3 wildcard setelah pelarangan tes musim panas. Sementara itu, Yamaha yang bercokol di peringkat D mengantongi enam wildcard tanpa tambahan persyaratan.

Penghapusan jatah wildcard yang dimulai pada 2027 akan berdampak kepada pembalap tes. Mereka umumnya turun dalam sejumlah seri balap memanfaatkan status wildcard. Pemberlakuan kebijakan tersebut akan mengurangi kesempatan pembalap tes untuk ambil bagian dalam balapan. Praktis, pembalap tes hanya bisa ikut balapan untuk menggantikan pembalap reguler yang absen karena cedera.

Kondisi ini berpotensi mengurangi secara drastis nilai tawar posisi pembalap cadangan. Pembalap bakal berpikir lebih dalam sebelum memutuskan mengisi posisi tersebut. Sebab, mereka tak dapat jaminan kesempatan untuk ikut balapan.

Jatah wildcard bagi sejumlah pembalap menjadi kesempatan penting yang tidak boleh dilewatkan. Mereka menggunakan jatah tersebut bukan sekadar untuk memacu motor di lintasan. Pembalap memanfaatkannya agar bisa menunjukkan kemampuan terbaik demi memperbesar kans memperoleh kontrak sebagai pembalap reguler pada musim mendatang.

Penghapusan jatah wildcard turut berefek kepada pabrikan yang berpartisipasi di MotoGP. Mereka tidak akan mendapatkan data tambahan dari motor yang dikendarai pembalap berstatus wildcard. Referensi data sepenuhnya mengandalkan pembalap reguler yang memperkuat tim pabrikan dan satelit.

The Race melansir, KTM menjadi salah satu pihak yang sebetulnya ingin mempertahankan atau memperluas kelonggaran wildcard hingga 2027. Keinginan tersebut berkaitan dengan kekhawatiran pabrikan asal Austria itu terhadap potensi kehilangan tim satelit mereka, Tech3. Jika Tech3 memutuskan menjadi tim satelit pabrikan lain, maka KTM hanya akan turun dengan dua motor. Pelarangan pembalap wildcard dapat menjadi pertanda KTM akan tetap memiliki tim satelit pada musim mendatang.

Selain itu, MotoGP juga melarang tim menurunkan pembalap wildcard dengan menggunakan motor bermesin 850cc pada sisa musim 2026. Pelarangan ini berlaku tanpa memandang posisi konsesi pabrikan yang diterapkan saat ini. Hal tersebut menutup kesempatan pabrikan untuk mendapat data dalam situasi pekan balap reguler.

Pabrikan kelas utama diprediksi akan sepenuhnya fokus kepada pengembangan motor 850cc pada musim panas tahun ini. Jika kondisinya seperti itu, maka pabrikan tak akan mendapatkan keuntungan apa pun apabila menurunkan motor versi musim ini pada seri berikutnya. Hingga saat ini, baru ada dua pabrikan yang menurunkan pembalap wildcard dalam empat seri perdana MotoGP 2026. Augusto Fernandez dari Yamaha dan Lorenzo Savadori yang mewakili Aprilia ambil bagian pada pekan balap GP Spanyol.

Penghapusan jatah wildcard menjadi salah satu tantangan yang harus dihadapi pabrikan pada musim depan. Keterbatasan referensi data motor serta potensi menurunnya nilai tawar posisi pembalap tes patut mendapat atensi. Mau tidak mau, pabrikan harus beradaptasi agar tak tertinggal dalam persaingan di kejuaraan.