Bahaya Engine Flush Terlalu Sering, Bikin Mesin Mobil Menipis

Cairan pembersih internal mesin umumnya dirancang menggunakan formulasi senyawa pelarut atau solven kimia yang memiliki sifat sangat keras. Zat kimia ini bekerja secara agresif untuk mengikis serta melarutkan kotoran karbon membandel yang menempel di dinding logam. Masalah akan timbul ketika zat kimia keras ini terlalu sering bersentuhan dengan komponen non-logam di dalam mesin.

Komponen penyekat seperti sil karet, paking, dan segel oli yang terus-menerus terpapar cairan solven akan kehilangan elastisitas alaminya. Akibatnya, material karet tersebut akan cenderung menjadi cepat mengeras, getas, dan akhirnya retak atau robek. Kerusakan pada sistem penyekat ini akan memicu masalah baru berupa kebocoran oli di berbagai titik krusial yang membutuhkan biaya perbaikan besar.

Melakukan pengurasan kimiawi secara berlebihan pada mesin yang sudah berumur atau memiliki riwayat perawatan buruk dapat menjadi bumerang. Cairan kimia yang kuat akan merontokkan kerak hitam atau sludge dalam ukuran yang cukup besar secara sekaligus dari dinding mesin. Serpihan kotoran yang terlepas ini tidak selalu dapat larut sepenuhnya menjadi cairan yang encer.

Gumpalan kerak keras yang mengapung di dalam bak penampungan berpotensi besar terisap dan menyumbat saringan oli atau jalur sirkulasi mikro. Ketika jalur pelumasan tersumbat, aliran oli menuju bagian atas mesin seperti poros nok dan katup akan terhenti seketika. Kegagalan pelumasan total ini dapat menyebabkan komponen saling bergesekan tanpa pelindung hingga memicu mesin macet dan rusak permanen.

Di dalam ruang mesin, terdapat lapisan film pelindung tipis yang terbentuk secara alami oleh aditif oli untuk melindungi gesekan antarlogam. Penggunaan cairan pembersih yang terlalu sering akan mengikis habis lapisan pelindung tersebut hingga membuat permukaan komponen menjadi sangat kering. Kondisi kering ini meningkatkan risiko keausan dini pada piston dan dinding silinder saat mesin pertama kali dinyalakan setelah dikuras.

Selain itu, sisa-sisa cairan kimia pembersih sering kali tidak dapat terbuang seluruhnya dan tetap tertinggal di sela-sela mesin. Sisa cairan solven yang terperangkap ini akan langsung bercampur dan merusak struktur kimia dari oli baru yang dimasukkan. Aditif penting di dalam oli baru, seperti zat antikarat dan peningkat viskositas, akan mengalami penurunan fungsi secara drastis sebelum waktunya bekerja.