Benarkah Atap Mobil Jadi Bagian Paling Rentan Hancur?

Secara desain, atap mobil bukanlah bagian yang secara utama menahan gaya tumbukan langsung seperti bagian depan (crash bar) atau sisi (side impact beams). Produsen mobil sering memfokuskan perlindungan pada zona depan dan samping karena statistik kecelakaan menunjuk ke situasi tabrakan antar mobil atau tabrakan dengan objek yang lebih keras.

Akibatnya, atap mungkin tidak dirancang untuk menahan beban vertikal besar seperti pohon yang tumbang atau benda berat lainnya di atasnya. Dalam forum dan laporan kerusakan akibat pohon yang jatuh, banyak yang menggambarkan kerusakan atap sebagai “caved in” atau “benjol” yang cukup signifikan. Dengan demikian, walaupun mobil tampak kokoh, atap bisa jadi adalah titik yang kurang diperkuat untuk scenari ekstrem tersebut.

Insiden di mana sebuah pohon tumbang dan menimpa mobil menunjukkan betapa rentannya bagian atap kendaraan. Di Florida, ketika pengemudi Lexus tewas karena atap mobilnya dihantam pohon ek yang tumbang, ini memperlihatkan bahwa meskipun merek dan modelnya mungkin premium, kejadian tak terduga bisa mengalahkan perlindungan biasa. 

Sementara itu, ada kasus yang cukup kontras: sebuah Tesla Model 3 yang dilaporkan tertimpa pohon besar namun atapnya tidak melengkung dan pengemudi selamat. Ini menunjukkan bahwa bukan hanya merek atau harga mobil yang menentukan seberapa aman atap, tetapi juga desain struktural, kualitas bahan, dan serangkaian faktor tak terduga lainnya seperti bagaimana pohon tumbangnya, di mana posisi menimpa, dan kecepatan kendaraan saat kejadian.

Jadi, benarkah atap mobil adalah titik paling lemah? Ya mungkin, tapi bukan jaminan bahwa semua atap mobil lemah.

Untuk kamu yang mempertimbangkan keamanan mobil, ada beberapa hal yang bisa diperhatikan. Pertama, pilih mobil dengan rating uji kekuatan atap atau “roof crush test”, meskipun tidak semua negara mewajibkan. Kedua, saat parkir atau mengemudi di bawah pepohonan besar atau cuaca ekstrem (angin kencang, hujan lebat, badai), berhati-hati dengan risiko pohon tumbang, ini bukan hanya soal atap mobil tapi lingkungan sekitarnya.

Ketiga, jika kamu berkendara mobil lama atau second hand, periksa kondisi pilar A-, B-, dan C- sehingga struktur atap tidak sudah melemah karena karat atau modifikasi. Jika suatu saat pohon atau benda berat menimpa atap, struktur yang kuat bisa membuat perbedaan antara selamat atau tragedi.

So, atap mobil memang bisa merupakan bagian paling rentan dalam skenario ekstrem seperti pohon tumbang, terutama jika desainnya tidak dibuat untuk beban vertikal besar. Insiden nyata mengingatkan kita bahwa bukan hanya bagian depan atau samping yang harus diperhatikan, tapi atap juga.

Tapi ingat: itu bukan berarti semua mobil akan gagal melindungi penumpang jika atap tertimpa. Desain, bahan, kondisi lingkungan, dan bagaimana tabrakan terjadi semuanya berperan.