Mazda CX-6e Diperbarui, Bawa LiDAR dan ADAS Level 2

Dilansir Carnewschina, penambahan LiDAR menjadi perubahan utama pada Mazda CX-6e terbaru. Sensor tersebut bekerja bersama tiga radar gelombang milimeter, 12 sensor ultrasonik, dan 11 kamera untuk mendukung sistem bantuan mengemudi tingkat lanjut.

Mazda menyebut teknologi tersebut masuk kategori advanced Level 2, dengan kemampuan mencakup lebih dari 200 skenario bantuan mengemudi. Sistem ini dapat bekerja pada kecepatan 0-130 km per jam di jalan tol dan 0-80 km per jam di area perkotaan.

Pada penggunaan di jalan tol, sistem dapat membantu kendaraan berpindah jalur secara otomatis, menyalip kendaraan yang lebih lambat, serta menangani akses masuk dan keluar jalan tol. CX-6e juga dapat membantu kendaraan menuju area layanan dengan intervensi pengemudi yang lebih minim.

Sementara di perkotaan, sistem tersebut diklaim mampu menangani persimpangan dan bundaran, melakukan putar balik, hingga melakukan perpindahan jalur darurat ketika mendeteksi adanya rintangan.

Meski membawa istilah Navigation-on-Autopilot, teknologi ini tetap merupakan sistem bantuan mengemudi Level 2, bukan kemampuan mengemudi otonom penuh. Artinya, pengemudi tetap harus memperhatikan kondisi jalan dan siap mengambil alih kendali kendaraan.

Mazda CX-6e dengan teknologi LiDAR tersedia dalam dua pilihan sistem penggerak. Versi EV menggunakan baterai LFP berkapasitas 77,94 kWh yang dipasok CALB, dengan jarak tempuh berdasarkan standar CLTC mencapai 585-600 kilometer.

Motor listrik tunggal yang ditempatkan di belakang menghasilkan tenaga 190 kW atau sekitar 255 dk.

Kecepatan maksimumnya mencapai 185 km per jam. Sistem pengisian cepat 3C memungkinkan baterai diisi dari 30 hingga 80 persen dalam waktu sekitar 15 menit.

Sementara itu, versi EREV menggunakan baterai LFP berkapasitas 31,73 kWh yang dipasok CATL-Changan. Baterai tersebut memberikan jarak tempuh listrik hingga 200 kilometer berdasarkan standar CLTC.

Untuk memperpanjang jarak perjalanan, CX-6e EREV dibekali mesin bensin 1,5 liter naturally aspirated berdaya 72 kW atau sekitar 97 dk sebagai range extender. Motor listrik belakangnya tetap menghasilkan 190 kW atau 255 dk.

Selain teknologi bantuan mengemudi, CX-6e juga menunjukkan perubahan besar pada pendekatan Mazda terhadap interior mobil listrik. Kabinnya tidak lagi mengandalkan banyak tombol fisik seperti yang selama ini menjadi ciri khas sejumlah model Mazda.

Di bagian tengah terdapat layar infotainment berukuran 26,45 inci dengan resolusi 5K yang membentang hingga area penumpang depan. Pengemudi juga mendapatkan head-up display (HUD) berukuran 50 inci, sementara opsi HUD 100 inci tersedia sebagai fitur tambahan.

Dari sisi dimensi, Mazda CX-6e memiliki panjang 4.850 mm, lebar 1.935 mm, dan tinggi 1.620 mm dengan wheelbase 2.902 mm. SUV ini menggunakan suspensi MacPherson di depan dan multilink di belakang.

Di China, CX-6e juga menunjukkan kontribusi yang cukup besar terhadap penjualan Mazda. Data China EV DataTracker yang dikutip CarNewsChina mencatat Mazda mengirimkan 4.532 unit CX-6e sepanjang Agustus 2026. Model NEV tersebut menyumbang sekitar 45 persen dari total penjualan Mazda di China pada periode tersebut.

Menariknya, CX-6e merupakan nama yang digunakan Mazda untuk pasar global, sementara di China model ini dipasarkan sebagai EZ-60.

Mobil tersebut dibangun di atas platform EPA1 milik Changan dan memiliki hubungan teknis yang dekat dengan Deepal S07.