Sensor Oksigen Sering Rusak, Akibat Sisa Emisi Bensin Subsidi?

Penggunaan pertalite pada kendaraan dengan spesifikasi mesin modern berkompresi tinggi sering kali memicu ketidakstabilan sirkulasi ruang bakar. Karakteristik bensin oktan sembilan puluh yang lebih mudah meledak sebelum waktunya membuat proses pembakaran menjadi tidak homogen dan tidak tuntas. Akibatnya, ada sebagian partikel hidrokarbon yang gagal diubah menjadi energi gerak dan menyisakan limbah kimia padat.

Sisa pembakaran yang buruk tersebut akan berubah menjadi jelaga hitam pekat atau kerak karbon yang mengalir keluar menuju pipa knalpot. Karena posisi sensor oksigen berada langsung di jalur aliran gas buang, partikel jelaga ini secara perlahan akan menempel pada selongsong pelindung sensor. Lamanya akumulasi kotoran ini akan membuat ujung sensor diselimuti oleh lapisan karbon tebal yang mengeras akibat paparan suhu panas knalpot.

Lapisan jelaga hitam yang menebal pada akhirnya akan menutup pori-pori elemen keramik zirkonium yang tertanam di dalam sirkuit sensor oksigen. Kondisi ini membuat sensor kehilangan kemampuan sensitivitasnya dalam membaca parameter kandungan zat kimia pada gas buang secara aktual. Istilah kebutaan sensor ini terjadi karena aliran gas buang tidak lagi dapat menyentuh bagian platinum aktif yang berada di dalam komponen.

Akibat dari penyumbatan mekanis ini, sensor akan mengirimkan data tiruan atau sinyal voltase yang statis dan kacau menuju electronic control unit. Komputer mobil yang menerima data eror tersebut tidak akan mampu menentukan apakah campuran bahan bakar di dalam mesin terlalu kurus atau terlalu kaya. Ketidakpastian sirkulasi data ini membuat sistem pasokan bensin menjadi tidak efisien dan membuat tarikan mobil terasa sangat berat.

Kegagalan fungsi pembacaan yang berlangsung terus-menerus akan dibaca oleh komputer kendaraan sebagai suatu bentuk malafungsi sistem yang serius. Sebagai langkah peringatan dini, sistem komputer akan langsung mengaktifkan lampu indikator check engine pada papan instrumen dasbor pengemudi. Kemunculan logo mesin berwarna kuning ini menjadi tanda mutlak bahwa emisi gas buang kendaraan sudah melebihi ambang batas toleransi lingkungan.

Untuk mengatasi masalah kebutaan sensor ini, komponen harus dilepas dari pipa knalpot untuk diperiksa tingkat ketebalan kerak karbonnya. Jika lapisan jelaga belum merusak elemen platinum bagian dalam, pembersihan menggunakan cairan khusus penembak karbon dapat menjadi solusi darurat. Namun, beralih ke jenis bahan bakar beroktan lebih tinggi seperti pertamax merupakan langkah pencegahan paling efektif agar ujung sensor selalu bersih dari endapan jelaga berbahaya.