Honda PCX 160 vs NMAX Turbo, Siapa Lebih Kencang?

05 Jul 2024, 15:11 WIB

Headlamp NMAX Terbaru (IDN Times/Fadhliansyah)

Jakarta, IDN Times - PT Yamaha Indonesia Motor Manufacturing (YIMM) memang baru saja meluncurkan generasi terbaru dari NMAX, yaitu Yamaha NMAX "Turbo". Untuk varian menengah ke atas yang dibekali teknologi YECVT (Yamaha Electric Continuosly Variable Transmission), NMAX "Turbo" dijual mulai harga Rp37.750.000 on the road Jakarta.

Nah, NMAX "Turbo" akan bersaing ketat dengan rivalnya yaitu Honda PCX 160, yang saat ini dijual Rp36.905.000 untuk varian ABS (Anti-lock Braking System). Berikut ini IDN Times akan bandingkan kedua motor tersebut, mulai dari desain hingga spesifikasinya.

1. Desain

Honda PCX 160 (dok. Astra Honda)

Secara desain, Honda PCX 160 memang terlihat lebih mengarah ke skutik bongsor yang elegan dengan sentuhan modern. Sisi modernnya terlihat dari desain lampu utama dan lampu rem yang sudah menganut model LED lengkap dengan DRL-nya.

Kalau dari dimensinya, motor ini punya panjang 1.936 mm, lebar 742 mm, tinggi 1.108 mm dengan jarak sumbu roda 1.313 mm. Motor ini punya tinggi jok 764 mm dengan ground clearance 135 mm, berat 132 kilogram dan juga kapasitas tangki bahan bakar 8,1 liter.

Kalau NMAX "Turbo", tampilannya memang lebih sporty dan agresif. Terutama berkat pembaruan pada area lampu utama yang desainnya sangar, lengkap dengan DRL LED serta lampu proyektor.

Dimensinya mirip-mirip dengan PCX 160, NMAX "Turbo" punya panjang 1.935 mm, lebar 740 mm, tinggi 1.200 mm, serta jarak sumbu roda 1.340 mm. Kalau tinggi tempat duduknya 770 mm, ground clearance 125 mm, berat isi 133 kilogram, dan kapasitas tangki bensin 7,1 liter.

2. Spesifikasi mesin

Honda PCX 160 (dok. Astra Honda)

Lanjut ke spesifikasi mesinnya, NMAX "Turbo" menggunakan mesin 155 cc Blue Core terbaru yang mampu memuntahkan tenaga puncak sebesar 15,15 dk pada 8.000 rpm dengan torsi puncak 14,2 Nm pada 6.500 rpm.

Kalau PCX 160, menggunakan mesin 156,9 cc PGM-FI eSP+ yang mampu mengeluarkan tenaga puncak 15,82 dk pada 8.500 rpm dengan torsi maksimum 14,7 Nm pada 6.500 rpm.

3. Fitur "Turbo"

Tes ride NMAX Turbo (IDN Times/Fadhliansyah)

Meski di atas kertas NMAX sedikit di bawah PCX 160, namun dengan adanya teknologi YECVT, maka NMAX Turbo telah memiliki fitur Riding Mode yang menawarkan 2 mode berkendara, yaitu T-Mode (Town Commuting) dan S-Mode (Sport Touring) yang dapat dioperasikan melalui tombol 'Mode' pada bagian depan sakelar sebelah kiri.

Bukan cuma Riding Mode, dengan menggunakan YECVT, NMAX Turbo juga memiliki fitur lain berupa Y-Shift yang tombol pengoperasiannya terletak di sakelar sebelah kiri.

Y-Shift sendiri mampu memberikan sensasi berkendara berbeda lantaran fungsinya mampu membantu pengendara untuk melakukan akselerasi kecepatan secara instan layaknya 'Turbo' dengan 3 tingkatan, yakni Low (1), Medium (2), dan High (3) sehingga cocok dioperasikan dalam berbagai kondisi jalan.

Fitur Y-Shift dan Riding Mode tersebut menjadi keunggulan NMAX "Turbo" yang saat ini belum dimiliki oleh para pesaingnya, termasuk Honda PCX 160. Jadi, lebih pilih yang mana?