Industri Angkutan Laut Terancam Bangkrut, Ini Sebabnya
Instagram.com/mak_ren
Follow IDN Times untuk mendapatkan informasi terkini. Klik untuk follow WhatsApp Channel & Google News
Jakarta, IDN Times - Industri angkutan laut di Indonesia terancam mengalami kebangkrutan. Ahli Pelayaran Institut Teknologi Sepuluh Nopember, Raja Oloan Saut Gurning mengatakan, kondisi industri pelayaran nasional tidak terlepas dari fakta-fakta kondisi oversupply armada kapal dibandingkan muatan yang diangkut kapal dan imbalance cargo.
"Khususnya terkait disparitas wilayah dan kondisi perekonomian suatu daerah, lemahnya ekosistem atau infrastruktur, dan tingginya beban biaya yang harus dihadapi perusahaan nasional," kata Saut.
1. Armada mengalami oversupply
Saut menambahkan, perusahaan dan agen pelayaran nasional mengalami kondisi perlambatan yang kuat dikarenakan kondisi oversupply armada. Penurunan pendapatan perusahaan pelayaran yang disebabkan menurunnya permintaan, tidak diikuti dengan kondisi biaya produksi--seperti harga bahan bakar, biaya penunjang di pelabuhan yang justru meningkat.
"Jika kondisi terus berlanjut dan perusahaan pelayaran bangkrut, potensi masuknya angkutan laut asing di rute domestik akan terwujud," ujarnya.
Baca Juga: Kapal Selam Buatan Dalam Negeri Siap Diluncurkan
2. Kebijakan pemerintah dinilai bias dan tidak fokus
foreignpolicy.comMenurut Saut, peran pemerintah dalam industri jasa pengangkutan laut diwujudkan dalam bentuk penyediaan subsidi, investasi dan armada kapal melalui kebijakan tol laut. Selain itu, pemerintah juga menugaskan BUMN di pelayaran untuk menjalankan obligasi publik.
"Namun, kebijakan pemerintah cenderung bias dan tidak fokus. Pemerintah cenderung melakukan intervensi dibandingkan melakukan penataan terhadap kondisi pasar dan memperhatikan kondisi perusahaan pelayaran," kata Saut.
3. Pemerintah cenderung protektif ketimbang promotif
Editor’s picks
ANTARA Foto/Ari Bowo SuciptoSelain itu, tambah dia, pemerintah lebih mengarah pada usaha protektif ketimbang melakukan usaha promotif untuk industri domestik. Hal ini berdampak pada peningkatan risiko usaha perusahaan pelayaran dan rendahnya kepastian usaha dengan ketidakjelasan kebijakan pemerintah.
Oleh karena itu, Saut merekomendasikan beberapa kejelasan kebijakan mendatang. Di antaranya revitalisasi armada kapal dengan penguatan operational expenditure (OPEX), transformasi dan penguatan ekosistem usaha pelayaran, kolaborasi strategik usaha pelayaran dalam mewujudkan efisiensi perusahaan, koordinasi pelayaran, pelabuhan, dan operator logistik, dan beyond cabotage bertahap armada nasional.
4. Beban operasi angkutan laut meningkat hingga ekosistem lemah
Pexels.com/pixabayMenurut Saut, terdapat beberapa persoalan utama dalam ekosistem angkutan laut. Kebijakan hanya fokus pada pengguna jasa dan kurangnya perhatian pada operator perusahaan pelayaran.
"Persoalan utama tersebut adalah beban operasi yang meningkat, risiko usaha yang semakin tinggi, rendahnya kepastian usaha, cenderung inefisiensi dan mahal, dan ekosistem lemah," ujarnya.
5. Ada 10 rekomendasi logistic maritime Indonesia
https://www.instagram.com/mak_ren/Atas dasar itu, kata Saut, dia merekomendasikan 10 agenda pengembangan logistic maritime Indonesia. Di antaranya layanan logistik berbasis komoditas, ekspor langsung di pelabuhan utama, operasi logistik berbasis ICT, penerapan multi-moda, koordinasi pelayaran laut nasional.
"Kemudian, layanan angkutan darat efisien, kehandalan kinerja dan biaya pelabuhan, kawasan industri dan gerai nusantara, operasi pelabuhan kering (dryport), dan lokasi importasi barang di luar Jawa," kata Saut.
Baca Juga: Disebut Kapal Siluman, Begini Kekuatan KRI I Gusti Ngurah Rai
Topik:
Berita Terkini Lainnya
