Ducati dan Francesco Bagnaia Diduga Melanggar Batas Tekanan Ban 

Produsen ban Michelin menetapkan batas aturan tekanan ban MotoGP. Aturan itu dibuat untuk meminimalisasi kecelakaan terkait kondisi ban.

Tekanan ban dapat meningkatkan performa pembalap. Dilansir dari Motor Sport Magazine, ban depan merupakan unsur penting yang menentukan kecepatan pembalap melewati tikungan, maka kualitas ban depan harus dalam kondisi prima selama balapan berlangsung.

Kualitas ban ditentukan oleh berbagai faktor, seperti suhu dan tekanan. Regulasi yang ditentukan Michelin untuk kelas MotoGP, tekanan ban slick adalah 1,9 bar (27,6psi) dan untuk ban belakang 1,7 bar (24,6psi).

Tyre air pressure sensors (TAPS) merupakan sensor yang berfungsi untuk memantau tekanan dan suhu ban ketika dikendarai. Data yang dihasilkan dari perangkat itu akan diberikan kepada Michelin setelah balapan untuk diperiksa.

Berdasarkan hasil balapan GP Spanyol, Francesco Bagnaia berkendara dengan tekanan ban yang tidak sesuai dengan regulasi. Selain Pecco, beberapa pembalap juga terdeteksi berkendara di luar aturan regulasi, para pembalap itu adalah Jorge Martin, Alex Rins, dan Andrea Dovizioso.

Gigi Dall’lgna menjelaskan bahwa Ducati sudah berupaya untuk mematuhi peraturan yang telah disepakati antara Motor Sport Manufacturer Association (MSMA) dan Michelin. Dall’lgna mengatakan bahwa saat ini semua pabrikan tidak mempunyai sensor yang dapat diandalkan.

Parameter apa yang digunakan juga belum jelas untuk menjatuhkan sanksi terkait tekanan ban. Sistem yang saat ini digunakan oleh sejumlah pabrikan berbeda dan masih memungkinkan adanya manipulasi data terkait tekanan ban.

MotoGP baru berjalan enam seri dan pemenang balapan silih berganti. Hal itu membuktikan bahwa MotoGP 2022 berjalan sangat kompetitif. Pada sesi konferensi pers, Gigi Dall’lgna mengatakan bahwa musim ini ada pembalap dari pabrikan lain yang juga tidak memenuhi batas tekanan ban. 

“Saya tidak pernah membuat kontroversi terhadap pembalap lain yang meraih hasil bagus selama dalam batas wajar. Nilai-nilai di dalam sistem bisa saja salah,” kata Dall’lgna dikutip Speedweek.

Metode ideal tentang masalah ini masih didiskusikan oleh berbagai pihak. Dall’lgna mengatakan bahwa MSMA, Dorna, FIM, dan Michelin berupaya untuk segera menemukan solusi terkait sistem kontrol tekanan ban yang ideal untuk semua motor.

“Aturan telah kami perbaiki dan kami berkembang ke arah yang benar. Kami sedang mendiskusikan untuk menerapkan sistem yang efisien dan efektif,” ucap Dall’lgna dikutip Motosan. 

Perkembangan teknologi yang dinamis menuntut setiap pabrikan harus terus melakukan inovasi. Regulasi balap terus disesuaikan mengikuti perkembangan agar persaingan menjadi lebih adil. Menurut kamu, MotoGP saat ini kompetitif, gak?