Alasan Mencampur Pertamax dan Pertalite Malah Bikin Boros dan Boncos

Setiap tetes pertamax telah dilengkapi dengan formula aditif khusus yang dirancang untuk mesin berkompresi tinggi agar tangguh terhadap tekanan. Sementara itu, pertalite memiliki formula yang lebih sederhana untuk mesin dengan kompresi yang lebih rendah. Ketika kedua cairan ini disatukan di dalam tangki, nilai oktan menjadi tidak menentu dan senyawa kimia dari kedua bahan bakar tersebut gagal menyatu secara homogen.

Ketidakstabilan nilai oktan ini menyebabkan komputer kendaraan atau sistem karburator kesulitan dalam mengatur waktu pengapian yang tepat. Akibatnya, bensin terbakar terlalu cepat atau bahkan terlambat, sehingga tenaga yang dihasilkan dari setiap siklus pembakaran menjadi sangat lemah. Untuk mengompensasi hilangnya tenaga tersebut, mesin secara otomatis akan menyedot lebih banyak bahan bakar, yang membuat bensin di dalam tangki menjadi jauh lebih cepat habis.

Dampak buruk lain dari pencampuran dua jenis bahan bakar yang berbeda formula ini adalah timbulnya residu atau sisa pembakaran yang pekat. Zat aditif pembersih yang ada pada pertamax kehilangan fungsinya ketika terkontaminasi oleh senyawa pertalite. Kegagalan fungsi ini menyebabkan partikel bensin yang tidak terbakar dengan sempurna berubah menjadi jelaga hitam yang mengendap di dalam ruang bakar.

Kerak karbon yang menempel pada dinding silinder, kepala piston, dan ujung busi ini secara perlahan akan mengganggu kinerja sistem mekanis. Busi yang kotor membuat percikan api menjadi loyo, sedangkan kerak di ruang bakar akan menyerap sebagian panas yang seharusnya diubah menjadi tenaga. Penurunan efisiensi kerja mesin yang terus memburuk ini memaksa pengendara untuk menginjak pedal gas lebih dalam, yang berujung pada pemborosan bahan bakar yang semakin parah.

Kerugian terbesar dari kebiasaan mencampur bahan bakar ini bukan hanya terletak pada bensin yang cepat habis, melainkan pada biaya perawatan jangka panjang. Gejala ketukan atau knocking yang terjadi terus-menerus akibat oktan yang tidak stabil akan memberikan hantaman keras pada komponen internal mesin. Suhu ruang bakar yang meningkat drastis juga akan mempercepat keausan komponen logam yang saling bergesekan.

Dalam jangka waktu beberapa bulan, pemilik kendaraan kemungkinan besar harus menghadapi masalah serius seperti piston baret, katup bocor, atau injektor yang tersumbat total. Kerusakan pada bagian vital ini tidak bisa diselesaikan dengan servis ringan biasa, melainkan harus melalui prosedur turun mesin. Biaya untuk membeli suku cadang baru dan upah mekanik yang sangat mahal ini akan membuat penghematan kecil yang dilakukan di awal menjadi sama sekali tidak berarti.