Mobil diesel kerap dianggap lebih mahal dalam urusan perawatan dan perbaikan dibandingkan mobil bensin. Anggapan ini muncul karena mesin diesel memiliki sistem bahan bakar dan sejumlah komponen yang berbeda.
Namun, bukan berarti setiap kerusakan pada mobil diesel pasti membutuhkan biaya lebih besar. Besarnya biaya perbaikan sangat bergantung pada komponen yang bermasalah, usia kendaraan, serta jenis teknologi mesin yang digunakan.
Salah satu alasan biaya perbaikan mobil diesel bisa lebih mahal adalah sistem injeksinya. Mobil diesel modern menggunakan sistem common rail bertekanan tinggi yang membutuhkan injektor dan pompa bahan bakar dengan tingkat presisi tinggi. Ketika komponen tersebut mengalami kerusakan, biaya penggantian atau perbaikannya bisa cukup besar.
Sementara itu, sistem bahan bakar mobil bensin juga sudah semakin kompleks, terutama pada kendaraan dengan teknologi injeksi langsung. Artinya, perbedaan biaya tidak bisa hanya ditentukan berdasarkan jenis bahan bakarnya. Mobil bensin dengan teknologi tertentu juga bisa membutuhkan biaya besar ketika komponen sistem bahan bakarnya mengalami masalah.
Selain sistem injeksi, beberapa mobil diesel modern memiliki turbocharger dan perangkat pengendali emisi yang menambah jumlah komponen yang perlu dirawat. Jika turbo mengalami kerusakan atau sistem emisi bermasalah, biaya perbaikannya dapat menjadi cukup tinggi, terutama pada kendaraan dengan teknologi yang lebih kompleks.
Meski begitu, mesin diesel juga dikenal memiliki konstruksi yang kuat dan dirancang untuk bekerja dengan kompresi tinggi. Dengan perawatan yang tepat, beberapa komponen utama mesin dapat memiliki usia pakai panjang. Jadi, biaya perbaikan tinggi biasanya berkaitan dengan jenis kerusakan dan komponen yang diganti, bukan semata-mata karena mobil menggunakan mesin diesel.
Biaya perbaikan sebenarnya bisa ditekan dengan melakukan perawatan secara rutin. Pada mobil diesel, kualitas bahan bakar perlu diperhatikan karena sistem injeksi bertekanan tinggi cukup sensitif terhadap kontaminasi. Filter bahan bakar juga perlu diganti sesuai jadwal agar kotoran tidak mengganggu sistem injeksi.
Hal serupa berlaku pada mobil bensin. Oli, filter, sistem pendinginan, busi, injektor, dan berbagai komponen lainnya tetap membutuhkan perawatan. Menunda servis atau mengabaikan gejala kerusakan justru dapat membuat masalah kecil berkembang menjadi kerusakan yang membutuhkan biaya lebih besar.
Jadi, anggapan bahwa mobil diesel selalu lebih mahal diperbaiki dibandingkan mobil bensin tidak sepenuhnya tepat. Mobil diesel memang memiliki beberapa komponen yang biaya penggantiannya bisa tinggi, terutama sistem injeksi dan perangkat pendukung emisi.
Namun, kondisi kendaraan, usia mobil, teknologi mesin, kualitas perawatan, serta jenis kerusakan tetap menjadi faktor penting. Mobil diesel yang dirawat dengan baik belum tentu lebih mahal dalam jangka panjang dibandingkan mobil bensin yang perawatannya sering diabaikan.