Kenapa Mobil RWD Dianggap Lebih Kuat Nanjak DIbanding FWD?

Fenomena fisika utama yang terjadi saat kendaraan melintasi medan miring adalah proses perpindahan bobot ke arah belakang atau weight transfer. Ketika mobil mulai mendaki kemiringan jalan, gaya gravitasi secara alami akan menarik sebagian besar gravitasi dan beban total kendaraan menuju ke arah roda belakang. Kondisi ini membuat porsi beban pada bagian poros belakang meningkat secara signifikan.

Perpindahan bobot ini secara otomatis akan mengurangi tekanan beban yang menumpuk pada bagian roda depan kendaraan. Semakin curam sudut kemiringan jalan yang dilintasi, semakin besar pula porsi perpindahan beban yang terjadi ke area belakang. Perubahan distribusi beban ini menjadi faktor kunci yang menentukan tingkat cengkeraman roda pada permukaan jalan.

Dalam prinsip fisika, besarnya gaya gesek atau daya cengkeram antara permukaan ban dengan aspal sangat dipengaruhi oleh besarnya gaya tekan vertikal yang diterima oleh roda. Mobil penggerak belakang diuntungkan karena porsi beban kendaraan menekan langsung ke arah poros roda penggerak utama. Tumpuan beban yang makin berat ini membuat daya cengkeram ban belakang menjadi makin kuat dan solid.

Sementara itu, kendaraan penggerak depan justru mengalami kerugian mekanis akibat berkurangnya gaya tekan pada poros roda depan. Kurangnya tumpuan beban pada roda penggerak membuat ban depan mudah kehilangan traksi atau mengalami gejala spin saat pedal gas diinjak. Kondisi ban yang berputar di tempat ini menyebabkan kendaraan bertipe fwd menjadi sangat sulit untuk bergerak maju di tanjakan terjal.

Kelebihan sistem penggerak belakang akan makin terasa nyata ketika kendaraan diisi oleh penumpang penuh atau membawa barang bawaan yang berat di bagasi. Penambahan bobot muatan di area tengah hingga belakang sasis akan memberikan tekanan ekstra yang makin menguntungkan tumpuan roda belakang. Hal ini membuat mobil bertipe rwd dapat menanjak dengan sangat stabil tanpa perlu menguras tenaga mesin secara berlebihan.

Sebaliknya, penambahan muatan pada bagian belakang mobil fwd akan makin memperparah efek pengangkatan pada bagian poros roda depan. Pengemudi mobil penggerak depan harus lebih cerdik dalam menjaga momentum dan mengontrol injakan pedal gas agar ban tidak kehilangan daya cengkeram. Oleh karena itu, prinsip fisika perpindahan bobot inilah yang membuat sistem penggerak belakang layak menyandang julukan sebagai raja tanjakan.