Seoul, IDN Times - Bagi pencinta otomotif rasanya tak ada yang lebih menyenangkan sekaligus menegangkan selain memacu mobil dengan kecepatan tinggi di sirkuit.
Sebab, saat pedal gas diinjak penuh, saat itu pula adrenalin langsung terpacu, menghadirkan sensasi mendebarkan sekaligus menyenangkan.
Sensasi itulah yang IDN Times rasakan saat mengendarai Hyundai Avante N di Hyundai Motor Group (HMG) Driving Experience Center yang berlokasi di Taean, Korea Selatan, Jumat (14/7/2023).
Hyundai Avante N pertama kali diluncurkan pada Juni 2021. Sejak itu mobil ini langsung mendapat sorotan. Sebab desain ekterior dan interior mobil benar-benar keren dan racy banget.
Hyundai memang menciptakan mobil ini untuk mereka yang mendamba performa tinggi pada sebuah mobil. Karena itu desainnya pun dibuat layaknya desain mobil-mobil balap yang sangat aerodinamis.
Kami pun hanya perlu sekali melihatnya untuk jatuh cinta pada Avane N.
Hyundai Avante N dibekali mesin 2.0 liter dengan turbo, Mesin tersebut mampu menyemburkan tenaga hingga 280 Hp dan torsi 400 Nm. Tenaga dari mesin tersebut kemudian disalurkan ke roda depan melalui transmisi otomatis 8 percepatan double clutch transmission (DCT).
Hyundai mengklaim kombinasi mesin dan transmisi tersebut membuat Avante N bisa berakselerasi 0-100 kpj hanya dalam waktu 5,3 detik. Catatan ini menyamai mobil-mobil supersport.
Avante N juga dibekali fitur khas Hyundai N, yakni N Power Shift (NPS), N Track Sence Shift (NTS) dan N Grin Shift (NGS). Kombinasi ketiga fitur cerdas tersebut sukses mendongkrak performa mesin serta transmisi secara presisi.
Tak mengejutkan jika andrenalin kami langsung terpacu begitu menginjak pedal gas. Saat itu badan seperti terhempas ke belakang dan mobil langsung ngacir membelah sirkuit. Akselerasinya serasa naik mobil World Racing Championship (WRC)!
Selain memacu Avante N di trek lurus, kami juga berkesempatan mencoba slalom. Meski mesinnya cukup buas, Avante N ternyata cukup stabil dan mudah dikendalikan saat slalom. Mobil terasa jinak saat diajak zig-zag melewati cone demi cone.
Kestabilan ini antara lain berkat beberapa teknologi terkini yang diusung Avante N, seperti fitur Electronic Limited Slip Differential (ELSD) yang akan mengatur distribusi torsi antara roda saat bermanuver dan Integrated Drive Axle (IDA) yang mampu manahan G-Force.
Selain itu juga ada fitur Torque Feedback (R-MDPS) yang mampu meningkatkan konsistensi dan presisi kemudi dalam segala kondisi hingga Controlled Suspension (ECS) yang bisa mengatur suspensi sesuai kebutuhan secara cerdas.
Dengan fitur-fitur canggih tersebut, kami pun tetap percaya diri melakukan slalom meski saat itu sedang hujan deras.
Selain menggeber Avante N di trek lurus dan berslalom ria, kami juga mencoba beberapa tantangan lain yang tersedia di HMG Driving Experience Center, seperti Panic Break dan Kick Plate.
Pada sesi Panic Brake, kami diharuskan melaju dengan kecepatan minimal 80 km/jam lalu menginjak rem secara mendadak. Saat itu sirkuit tengah diguyur hujan deras dan mungkin cukup licin.
Ada rasa takut mobil akan tergelincir ketika pedal rem diinjak secara penuh. Namun apa yang terjadi membuat kami takjub: mobil bisa berhenti tanpa kehilangan kendali meski rem diinjak secara mendadak.
Sementara pada sesi Kick Plate, kami diharuskan melaju dengan kecepatan 40 km/jam. Lalu pada titik yang telah ditentukan, mobil tiba-tiba mengalami oversteer namun Hyundai Avante N dengan mudah dikendalikan. Padahal saat itu hujan masih turun dengan cukup deras.
Setelah hampir seharian bersenang-senang dengan Avante N, kami pun merasa berat untuk berpisah. Sebab mobil ini memberikan sensasi yang berbeda saat dikendarai. Performa, keamanan, serta kenyamanannya pasti akan sulit kami lupakan. Sayangnya mobil satu ini belum masuk Indonesia.
FYI, HMG Driving Experience Center baru diresmikan akhir tahun lalu. Fasilitas dengan luas 1,26 juta meter persegi atau setara luas 125 lapangan sepakbola ini dibangun untuk pengembangan mobil-mobil di bawah bendera Hyundai, KIA, dan Genesis.
Lintasan yang bisa dicoba juga lengkap, seperti lintasan Braking Course, Dry Handling Circuit, Wet Handling Circuit, High Speed Oval, Vehicle Dynamics Area, Wet Circular Course, Kick Plate Course, dan Off-road Courses.
Sehingga pengunjung bisa mengekplore dan merasakan langsung perfoma serta kenyamanan mobil-mobil Hyundai, KIA, dan Genesis secara langsung di beragam jenis trek tersebut.
IDN Times berkesempatan mengunjungi HMG Driving Experience Center karena diajak oleh PT Hyundai Motors Indonesia (HMID) dalam program media trip ke Korea Selatan pada 10-15 Juli 2023 lalu.