Idle Stop System atau ISS kini semakin umum ditemui pada motor dan mobil modern. Fitur ini otomatis mematikan mesin saat kendaraan berhenti, lalu menyalakannya kembali ketika tuas gas diputar atau pedal dilepas. Tujuannya jelas, yaitu menghemat bahan bakar dan menekan emisi.
Namun, tidak sedikit pengguna yang merasa khawatir dengan fitur ini. Mesin yang sering mati dan menyala dianggap membuat komponen cepat aus. Dari sinilah muncul anggapan bahwa Idle Stop System bisa memperpendek umur mesin.
Anggapan paling umum adalah mesin akan lebih cepat rusak karena terlalu sering dihidupkan ulang. Proses starter dianggap sebagai momen paling berat bagi mesin. Jika dilakukan berulang, dikhawatirkan mempercepat keausan.
Faktanya, sistem ISS dirancang berbeda dengan starter konvensional. Komponen starter, aki, dan sistem pelumasan sudah disesuaikan untuk frekuensi kerja yang lebih sering. Proses hidup-mati ini berada dalam batas aman yang sudah diperhitungkan pabrikan.
Banyak yang mengira saat mesin mati, oli langsung turun dan mesin kering saat dinyalakan kembali. Padahal, dalam kondisi berhenti singkat, lapisan oli masih menempel di komponen mesin. Waktu mati yang singkat tidak membuat pelumasan hilang sepenuhnya.
Selain itu, mesin modern dirancang dengan toleransi yang ketat. Sistem pelumasan bekerja cepat saat mesin hidup kembali. Inilah alasan mengapa risiko gesekan berlebih sangat kecil pada penggunaan normal ISS.
Kekhawatiran lain adalah umur aki dan starter jadi lebih pendek. Mesin yang sering menyala ulang dianggap membebani kelistrikan. Pandangan ini cukup masuk akal jika melihat sistem lama.
Namun, kendaraan dengan ISS menggunakan aki dan starter khusus. Kapasitas dan ketahanannya lebih tinggi dibanding sistem standar. Selama spesifikasi tidak diubah dan perawatan dilakukan rutin, umur komponen tetap terjaga.
Idle Stop System tidak aktif sembarangan. Sistem ini membaca banyak parameter seperti suhu mesin, kondisi aki, dan posisi kendaraan. Jika salah satu kondisi tidak ideal, mesin tidak akan dimatikan.
Artinya, ISS justru melindungi mesin dari kondisi berisiko. Mesin tidak akan dipaksa mati jika suhu belum stabil atau aki lemah. Ini menunjukkan bahwa sistem dirancang dengan prioritas keamanan mesin.
Umur mesin lebih dipengaruhi oleh gaya berkendara dan perawatan rutin. Jarang ganti oli, memaksa mesin dingin, atau sering overheat jauh lebih berisiko dibanding ISS. Faktor manusia tetap jadi penentu utama.
ISS hanyalah alat bantu efisiensi. Jika digunakan sesuai desain dan tidak dimodifikasi sembarangan, dampaknya ke umur mesin sangat minimal. Justru dalam kondisi macet, ISS membantu mengurangi beban kerja mesin.
Fitur ini dirancang dengan perhitungan teknis yang matang dan pengujian jangka panjang. Selama kendaraan dirawat dengan baik, ISS tidak menjadi ancaman bagi mesin.
Yang lebih penting adalah memahami cara kerja kendaraan dan melakukan perawatan rutin. Dengan begitu, fitur modern seperti ISS justru menjadi keuntungan, bukan sumber masalah.