Pabrik Baterai Ford Berteknologi CATL Resmi Beroperasi di Amerika

Berdasarkan laporan dari situs carnewschina.com, kolaborasi yang pertama kali diumumkan pada Februari 2023 ini harus melewati jalan yang sangat berliku. Rencana awal Ford adalah menginvestasikan dana sebesar 3,5 miliar dolar AS untuk membangun pabrik baterai lithium iron phosphate (LFP) seutuhnya di Michigan. Pabrik tersebut awalnya dirancang memiliki kapasitas daya 35 GWh yang mampu memasok kebutuhan bagi 400.000 unit kendaraan listrik.

Namun, tekanan politik dari anggota parlemen Amerika Serikat dan perubahan kebijakan negara membuat proyek ini sempat dihentikan sementara. Kerja sama ini akhirnya dimulai kembali pada November 2023 dengan skala yang diperkecil, di mana nilai investasi dipangkas menjadi 2 miliar dolar AS dengan kapasitas produksi 20 GWh. Ford juga harus melakukan diversifikasi output pabrik dengan menyertakan produk penyimpanan energi akibat adanya penghapusan insentif pajak kendaraan listrik dari pemerintah setempat.

Pada pertengahan Juni 2026, Ford mengonfirmasi bahwa fasilitas tersebut telah sukses menyelesaikan uji coba produksi untuk gelombang pertama sel baterai LFP berbentuk prisma. Sel-sel baterai hasil produksi massal ini sekarang sedang menjalani serangkaian pengujian kualitas yang sangat ketat. Standar tinggi diterapkan secara disiplin demi mengejar target tingkat kecacatan produk yang sangat minim, yaitu hanya satu berbanding satu miliar.

Pabrik ini dijadwalkan akan mengirimkan gelombang pertama baterai otomotif siap pakai pada tahun 2026 ini. Komponen baterai berperforma tinggi tersebut nantinya akan langsung diintegrasikan ke dalam lini produk mobil pikap listrik kelas ekonomi dan menengah milik Ford. Keberhasilan produksi massal ini menjadi pencapaian krusial bagi Ford dalam menjaga stabilitas rantai pasok komponen kendaraan ramah lingkungan mereka di pasar domestik.

Wakil Presiden CATL, Meng Xiangfeng, menekankan bahwa dinamika yang dihadapi oleh proyek Ford ini menyoroti rumitnya proses ekspansi perusahaan di luar negeri. Pengetatan regulasi internasional terkait tarif, aturan lokalisasi konten, dan standar jejak karbon membuat model ekspor tradisional menjadi tidak lagi layak dipertahankan. Oleh karena itu, model lisensi teknologi seperti ini menjadi opsi baru yang jauh lebih fleksibel dan minim risiko politik.

Dalam konferensi tersebut, Meng Xiangfeng memberikan pandangan strategisnya mengenai langkah yang harus diambil oleh industri. “Perusahaan baterai yang berekspansi ke luar negeri harus memprioritaskan kepatuhan,” ujar Meng menyatakan secara langsung dalam bodi artikel carnewschina.com. Kepatuhan terhadap regulasi lokal dan kemampuan berintegrasi dengan komunitas setempat dipandang sebagai kunci utama bagi perusahaan untuk dapat mempertahankan keunggulan kompetitif mereka di ranah global.